2009 GT3 RS เป็นสุดยอดซุปเปอร์คาร์สำหรับถนน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างนี้กับยานพาหนะแข่งเป็นอุปกรณ์บังคับที่จำเป็นสำหรับการแข่งขัน FIA ปอร์เช่จำเป็นต้องสร้าง GT3 Rs เพื่อรับการพบปะกับรถแข่ง มันดำเนินการมากเท่าที่เป็นไปได้ตามกฎหมายจากรถแข่งไปยังถนนรุ่น สลักเกลียวกลางบนล้อปีกด้านหลังขนาดใหญ่ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีเสาอลูมิเนียมและไอเสียที่ติดตั้งส่วนกลางเป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีการแข่งรถที่เกี่ยวข้องกับรถ ที่ด้านหน้าผ้ากันเปื้อนด้านหน้าได้รับการดำเนินการจากรุ่น GT3 ด้วยการบริโภคอากาศห้าครั้งเดียวกันรวมถึงไอเสียเพิ่มเติมที่ด้านบนของกันชน ฝากระโปรงหลังด้านหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อให้รถเบาลง หน้าต่างด้านหลังทำจากโพลีคาร์บอเนตเพื่อประหยัดน้ำหนัก ภายใน GT3 RS ถูกนำเสนอด้วยแดชบอร์ดที่ดีรวมถึงระบบการจัดการการสื่อสารแบบปอร์เช่หากผู้ขับขี่จำเป็นต้องฟังเพลงที่สร้างแรงบันดาลใจในการติดตาม มันโดดเด่นที่นั่งบางเฉียบคาร์บอน - ไฟเบอร์ที่ไม่มีการปรับสำหรับการนั่ง รถติดตั้งเป็นมาตรฐานที่มีกรงม้วนดังนั้นรถจึงสามารถเข้าสู่แทร็กได้ทันทีจากโชว์รูม สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือสายรัดการแข่งขันและเครื่องดับเพลิงแบบเฮลุค เอ็นจิ้นแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ 3.8 ลิตรได้รับการอัพเกรดจากรุ่น GT3 และมีให้บริการ 450 HP มู่เล่มวลเดี่ยวอนุญาตให้เปิดใหม่ได้เร็วขึ้นมากถึง 8500 รอบต่อนาที ความแตกต่างที่ลื่น จำกัด และ PASM (Porsche Active Suspension Management) ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน กล่องเกียร์เดียวที่มีอยู่คือคู่มือ 6 สปีดโดยมีเกียร์น้อยกว่า 11 เปอร์เซ็นต์มากกว่า 911 GT3