มิตซูบิชิรวบรวมเทคโนโลยีญี่ปุ่นทั้งหมดและยัดลงในยานพาหนะเดียวและพยายามแข่งขันกับ BMW 5-series ที่ได้รับการยกย่องมากขึ้นในตลาดยุโรป ผลที่ได้คือชื่อ Sigma และเป็นโดยทั่วไปแล้ว Mitsubishi Diamante ที่ได้รับการออกแบบมา แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้เพิ่มคุณสมบัติที่ไม่จำเป็นต่อยานพาหนะ มันพยายามเพิ่มสิ่งที่ในปี 1991 ดูเหมาะสมกับองค์กรดาวระดับองค์กรมากกว่า Sedan ผู้บริหาร แต่มิตซูบิชิลืมจ่ายเงินจำนวนมากให้กับแผนกออกแบบและรูปร่างของรถยนต์อยู่ภายใต้ความสามารถทางวิศวกรรม ที่ด้านหน้ามันโดดเด่นสองไฟหน้าและสล็อตแนวตั้งที่อยู่ตรงกลางที่มีตราสัญลักษณ์เพชรสามเพชรของมิตซูบิชิ หน้าต่างที่สามด้านหลังประตูหลังปรับปรุงความสว่างภายในสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่นั่ง ภายในรถสปอตเตอร์หนังหุ้มด้วยหนังหุ้มด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายและคุณสมบัติมากมาย ระบบเสียง Clarion ของมันมีตัวเปลี่ยน 6 ซีดีในลำต้นและเครื่องเล่นวิทยุคาสเซ็ตในเส้นประ นอกจากนี้มิตซูบิชินำเสนอคุณสมบัติพิเศษบางอย่างเช่นการควบคุมเรือสำราญและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งการควบคุมการฉุดและการควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ Sigma นอกจากนี้ยังเพิ่มปุ่มการกวาดล้างกราวด์ตัวแปรที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่เพิ่มหรือลดรถขึ้นอยู่กับสภาพถนน ภายใต้เครื่องดูดควัน V-6 3.0 ลิตรถูกดำเนินการจากรถสปอร์ต 3000 GT และให้มากกว่า 200 แรงม้า มันถูกจับคู่กับการส่งสัญญาณอัตโนมัติสี่ความเร็วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือเป็นคู่มือห้าสปีด คุณสมบัติทางเทคนิคเพียงสองประการที่ไม่สามารถใช้ได้สำหรับ Sigma คือ All-Wheel-Drive และระบบพวงมาลัยทั้งหมดซึ่งมิตซูบิชิติดตั้งในรุ่นอื่น ๆ