Mitsubishi Raider ปี 2549 เป็นความพยายามครั้งสุดท้ายของแบรนด์ญี่ปุ่นที่จะขาย Dodge Badged อีกครั้งไปยังตลาดอเมริกา แม้ว่าการออกแบบนั้นอยู่ไกลจาก Dodge แต่ก็ไม่สามารถโน้มน้าวผู้ซื้อได้ ไครสเลอร์และมิตซูบิชิสร้างมากกว่ารถด้วยกัน Mitsubishi 3000 / Dodge Stealth หรือ Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon เป็นเพียงสองตัวอย่างที่ความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์สองคนได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ แต่ Dodge Dakota / Mitsubishi Raider เป็น Flop โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่น เนื่องจากรถเป็นรถปิคอัพในกรอบร่างกายมันจึงง่ายต่อการเปลี่ยนสไตล์ภายนอกด้วยกันชนที่ก้าวร้าวมากขึ้นไฟหน้ากระแทกและเครื่องดูดควัน ลุคของ Raider นั้นใกล้เคียงกับผลิตภัณฑ์มิตซูบิชิมากขึ้นแม้ว่ามันจะไม่ใช่มิตซูบิชิ และนั่นก็ชัดเจนมากขึ้นในด้านใน รถแท็กซี่ลูกเรือส่วนใหญ่เป็นเจ้าของส่วนตัวที่มีห้องนั่งด้านหลังที่ดีและประตูกว้าง แดชบอร์ดถูกนำมาจากดาโคตาโดยตรง แต่อยู่เบื้องหลังการจัดแต่งทรงผมที่พบในรถปิคอัพอื่น ๆ เช่นฟอร์ด F150 หรือ Toyota Tundra มันดีและใช้งานได้จริง แต่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ที่ดีมากขึ้น เนื่องจาก Cab Raider Crew เป็นรถปิดเกิ้ลที่เบาและปานกลางมันถูกนำมาใช้มากขึ้นโดยครอบครัวมากกว่าทำงานเท่านั้น ในส่วนนั้นรูปลักษณ์นั้นสำคัญกว่าน้ำหนักบรรทุก ตัวเลขยอดขายขนาดเล็กทำให้มิตซูบิชิถาม DaimlerChrysler เพื่อหยุดการผลิตสำหรับผู้บุกรุกหลังจากการขายทั้งหมดของผู้บุกรุกอยู่ภายใต้ 25.000 หน่วยในห้าปี