ฮุนไดแนะนำให้รู้จักกับความยิ่งใหญ่ในตลาดในปี 1986 และในปี 1999 มันถึงรุ่นที่สามและเปลี่ยนชื่อเป็น XG ผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลีไม่ต้องการที่จะอยู่ข้างหลังและแนะนำรุ่นใหม่ทันทีที่รู้สึกเหมือนคนที่มีอายุมากกว่ากำลังทุกข์ทรมานจากการขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าทีมงาน R & D ทำงานสามกะและเผาน้ำมันเที่ยงคืนด้วยทั้งสามคน ในปี 1998 ได้เปิดตัว XG ในฐานะผู้บริหารระดับกลางขนาดกลางพร้อมที่จะต่อสู้กับผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมทั่วโลก การออกแบบภายนอกของมันดูสดชื่นด้วยไฟหน้าถอยหลังที่กวาดเล็กน้อยและกระจังหน้าแบบแบนแนวตั้งที่ประดับประดาด้วยแผ่นโครเมี่ยมแนวตั้ง ไม่มีตรา Hyundai Badge สถานที่เดียวที่เห็นชื่อ บริษัท อยู่บนไม้กระสอบโครเมี่ยมบนฝาลำพัด หน้าต่าง Frameless นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะในกลุ่มนอกเหนือจาก Subaru ผู้เล่นในลีกที่แตกต่างกัน ภายใน Carmaker จัดทำม้านั่งด้านหลังสำหรับผู้ใหญ่สองคน แต่โฆษณารถที่มีตำแหน่งที่นั่งห้าที่นั่ง มันนำเสนอห้องที่เพียงพอสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลังและสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเช่นกัน Hyundai ติดตั้งระบบเสียงแบบอินฟินิตี้พรีเมี่ยมในซ้อนกึ่งกลางเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยมีความยินดีที่จะใช้เวลาหลายชั่วโมงภายในรถ แม้ว่าพลาสติกและการตัดแต่งจะไม่อยู่ในระดับเดียวกับที่มาจากส่วนพรีเมี่ยม แต่ก็มีคุณภาพสูงกว่าช่วงที่เหลือของช่วงของฮุนได ภายใต้เครื่องดูดควันผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีติดตั้งตัวเลือกของเครื่องยนต์สองชิ้นขึ้นอยู่กับตลาด ทั้งสองรุ่นถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ