ฮอนด้าแนะนำรุ่นที่สองของ Prelude ในปี 1983 ในฐานะรถเก๋งขนาดกะทัดรัดสปอร์ตดีขึ้นในทุกด้านเหนือบรรพบุรุษของมัน เมื่อฮอนด้าออกแบบโหมโรงมันทำให้มันเป็นรถพร็อพสำหรับสัปดาห์และรถเก๋งสปอร์ตสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ มันผิดปกติที่จะเห็นรถยนต์ที่มีทั้งเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพและยังทำงานได้ดีในการแข่งขัน ถึงกระนั้นรถก็จัดการเพื่อให้งานทั้งสองทำงานได้สำเร็จ ด้วยไฟหน้าป๊อปอัปและเครื่องดูดควันที่ต่ำมากโหมโรงแสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์อากาศพลศาสตร์แม้จะมีการออกกำลังกายรูปทรงลิ่ม ที่ด้านหน้า, สายโครเมี่ยมที่ล้อมรอบ fascia ด้านหน้าข้ามฝาครอบไฟหน้าและต่อไปที่ด้านข้างรอบ ๆ สัญญาณเทิร์นเทิร์นที่ติดตั้ง ประตูยาวสปอร์ตมือจับประตูสีร่างกายซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น ในทางกลับกันกระจกประตูเป็นสีดำ ในปี 1986 โหมโรงได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย ภายใน The Nimble Coupe โดดเด่นด้วยที่นั่งแบบสปอร์ตที่นั่งที่มีการหนุนสูงเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยอยู่ในระหว่างการเข้าโค้งความเร็วสูง แดชบอร์ดรูปเชิงมุมของมันมีแผงหน้าปัดที่แสดงมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วในการหมุนขนาดใหญ่เชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่มุมบน แต่การอัพเกรดที่สำคัญที่สุดคือจากด้านเทคนิค โหมโรงให้ความสำคัญกับการระงับหน้า Wishbone สองครั้งด้วยอาวุธที่ไม่เท่ากันที่เพิ่มการจัดการรถยนต์ ฮอนด้าอ้างว่ารถสามารถทนต่อได้ถึง 0.83 กรัมบน Skidpad ภายใต้เครื่องดูดควันขึ้นอยู่กับตลาดผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ที่หลากหลายอยู่ระหว่าง 101 แรงม้าและ 160 แรงม้า (JDM เท่านั้น) ในขณะที่เวอร์ชันส่วนใหญ่ถูกจับคู่โดยเฉพาะกับคู่มือห้าสปีดบางตัวมีให้บริการด้วยอัตโนมัติสี่สปีดเช่นกัน