ภายในปี 1996 The Compact Hatchback Daewoo Nexia / Cielo มีอายุแล้วและผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีตัดสินใจที่จะแทนที่ด้วยรุ่นใหม่: Lanos Nexia / Cielo ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Opel Kadett ในปี 1984 และแม้จะมีราคาที่เหมาะสม แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกอีกต่อไปสำหรับลูกค้าในยุโรป การขายของมันกำลังจมน้ำและมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเงินผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี Lanos เป็นยานพาหนะขนาดกะทัดรัดครั้งสุดท้ายที่ผลิตโดย บริษัท เกาหลีและความสำเร็จของมันถูก จำกัด เนื่องจากประสิทธิภาพที่อ่อนแอ Lanos ได้รับการแนะนำที่จุดสูงสุดของยุค Biodesign ด้วยเส้นโค้งกลมและพื้นผิว Giorgetto Giugiara ทำการออกแบบและรายละเอียดสุดท้ายมีรูปร่างที่ ItalDesign ในอิตาลี รถยนต์มีให้บริการในสามรูปร่าง: แฮทช์แบคกับประตูสามและห้าประตูและซีดาน ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งที่นั่งสะดวกสบายและแดชบอร์ดโค้งซึ่งคล้ายกับที่พบในรุ่นแรก mondeo แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องบังเอิญ Lanos เป็นวิวัฒนาการที่สำคัญสำหรับแบรนด์เกาหลีซึ่งพยายามเติบโตเร็วกว่าคู่แข่งที่บ้านหลักของ บริษัท Hyundai Motor เพื่อเพิ่มพื้นที่ลำตัว Lanos ให้ความสำคัญกับการนั่งพับในชิ้นเดียว แพลตฟอร์มถูกดำเนินการจาก Nexia / Cielo แต่มีการตั้งค่าที่แตกต่างกันสำหรับการระงับ ปอร์เช่ช่วยพัฒนารถ สำหรับ Powerplant, Daewoo ทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์หลายราย ช่วงเครื่องยนต์ของมันดีที่เหมาะกับงบประมาณของทุกคน แต่รถสายเกินไปที่ตลาดเพื่อช่วย บริษัท แม่ซึ่งขายให้กับจีเอ็มในปี 2544