ในตอนต้นของยุค 2000 ไข้การออกแบบย้อนยุคที่ถูกจับในและแผนกออกแบบของเชฟโรเลตหันมาจับตารถยนต์จากยุค 40 ผลที่ได้คือหลังคามรดกที่สูงเชฟโรเลตหรือ HHR สำหรับระยะสั้น หลังจากยุค Biodesign สิ้นสุดลงและลูกค้าเริ่มดูภาษาการออกแบบที่แตกต่างกันไครสเลอร์และเชฟโรเลตพยายามวิธีการที่แตกต่างกัน: รูปลักษณ์การออกแบบย้อนยุคที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ HHR เป็นตัวอย่างที่ดี แต่น่าเสียดายที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ผิดในนั้น ด้านบนของนั้นเพียงไม่กี่ปีต่อมาอุตสาหกรรมยานยนต์ทรุดตัวลงภายใต้วิกฤตการณ์ทางการเงินโลก เป็นผลให้ช่วง HHR เสียชีวิตโดยไม่มีผู้สืบทอด HHR เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของแรงบันดาลใจจากโมเดลการออกแบบที่ผ่านมา กระจังหน้าที่มีแผ่นแนวนอนคล้ายกับลูกกรงจากรุ่นที่สามของชานเมืองเชฟโรเลต สไตล์อาร์ตเดคโคนั้นมีเสน่ห์สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นและมันก็ยังสามารถกวนอารมณ์บางอย่างในตลาด กระโถนที่กว้างขึ้นและต่ำกว่าของมันให้ความสำคัญกับไฟหน้า Squared ห้องโดยสารหลังคาสูงได้รับการออกแบบในอดีตสำหรับผู้ที่สวมหมวกไม่ใช่หมวกเบสบอล ในด้านหลังไฟท้ายคู่ของมันถูกปัดเศษและติดตั้งบน D-Pillars ข้างใน HHR เสนอการออกแบบที่ทันสมัยพร้อมที่นั่งถังและแดชบอร์ดแบบแม่พิมพ์ เส้นโค้งของมันมีลักษณะคล้ายกับเชฟโรเลตที่มีอายุมากกว่า แต่เป็นคลัสเตอร์เครื่องมือเป็นของใหม่ มันยังให้ความสำคัญกับสแต็กกึ่งกลางสำหรับระบบเสียงและคอนโซลกลาง ที่เท้าแขนแยกต่างหากสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ายังคงเป็นสิ่งที่ผ่านมา แม้จะมีการออกแบบที่มีเสน่ห์ แต่ยอดขายของ HHR ต่ำในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินเท่านั้นในยุคที่เครื่องยนต์ดีเซลเป็นกษัตริย์องค์ใหม่ นอกจากนี้รุ่น 2.2 ลิตรและ 2.4 ลิตรได้รับความเดือดร้อนจากภาษีที่สูงขึ้น