หลังจากที่มันล้มเหลวในการชนะลูกค้าด้วยโพรบฟอร์ดลองอีกครั้งในปี 1998 กับเสือภูเขา แต่แผ่นป้ายนั้นไม่เพียงพอที่จะโน้มน้าวลูกค้า ปรอทใช้แผ่นป้ายใหญ่ตั้งแต่ปี 1967 สำหรับยานพาหนะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยทำซึ่งเป็นฟอร์ดมัสแตงที่ยาวกว่าและหรูหรามากขึ้น มันให้ทั้งประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย รุ่นที่แปดได้รับการแนะนำในปี 1998 และเป็นคนแรกที่เสนอรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า เสือภูเขารุ่นยุโรปถูกขายด้วยตราฟอร์ด ยานพาหนะทั้งสองอยู่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มเดียวกันกับรุ่นแรกของฟอร์ด Mondeo / Contour - Mercury Mystique ฟอร์ดเสือภูเขาได้รับการออกแบบและเปิดตัวในเทรนด์ขอบใหม่และรวมแนวยาวโค้งด้วยมุมคม เสือภูเขาเป็นเช่นนั้นด้วยไฟหน้าที่คมชัดและกระจังรูปไข่ที่ด้านล่างของกันชน Beltline จากน้อยไปมากและเรือนกระจกโค้งรูปทรงวงรีอีกรูปไข่จากด้านข้างด้วยหน้าต่างด้านหลังสามเหลี่ยม ที่ด้านหลังไฟท้ายครอบคลุมมุมที่มีรูปร่างคล้ายกัน การตกแต่งภายในนั้นอนุรักษ์นิยมมากขึ้นเช่นถ้านักออกแบบไม่มีเวลาพัฒนาสิ่งใหม่ แม้แต่พี่น้องสี่ประตู Mondeo ก็มีแดชบอร์ดขั้นสูงมากขึ้น เสือภูเขามุ่งเน้นไปที่รูปลักษณ์แบบสปอร์ตด้วยการสแต็กที่มีขนาดเล็ก The Sporty Coupe โดดเด่นเบาะนั่งด้านหน้าและม้านั่งที่ด้านหลังพร้อมขาตั้งที่ จำกัด มาก ฟอร์ดติดตั้งตัวเลือกสองเครื่องยนต์สำหรับเสือภูเขา รุ่นฐานที่ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ที่นำไปใช้จาก Mondeo: Inline-Four และ V6 น่าเสียดายที่ Inline-Four อ่อนแอเกินไปที่จะแข่งขันกับ Coupes ญี่ปุ่นและ V6 นั้นกระหายน้ำเกินไปและยังคงมีประสิทธิภาพต่ำเกินไป