BMW มาสายเพื่อการปฏิวัติไฟฟ้า SUV แต่มันไม่ได้มามือเปล่า มันนำยานพาหนะที่สามารถจับคู่และแซงหน้าการแข่งขันส่วนใหญ่ เมื่อเทสลาบุกอุตสาหกรรมยานยนต์กับ Roadster มีเพียงไม่กี่คนที่จะเห็นการปฏิวัติที่กำลังจะเกิดขึ้น ในฐานะที่เป็นความสนใจของรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มสูงขึ้นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เริ่มวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การนัดหยุดงานครั้งแรกของ BMW คือ I3 และประกาศว่า BMW-I จะกลายเป็นแยกต่างหากไฟฟ้าแบรนด์ ในปี 2020 มันแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ต่อไป IX รักมันหรือเกลียดมัน! นั่นคือสิ่งที่ BMW อาจพูดเมื่อมันแสดงให้เห็นถึงยานพาหนะที่มีตะแกรงขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า ไตใหญ่นั้นไร้ประโยชน์นอกเหนือจากจุดประสงค์ด้านสุนทรียภาพ ไฟหน้า LED แคบ ๆ ก่อตัวเป็นพังผืดหน้าผากที่คล้ายกับหุ่นยนต์หม้อแปลงหนึ่งตัว รูปร่างโดยรวมคล้ายกับ X-Models อื่น ๆ จากผู้เล่นตัวจริงของผู้ดูแลรถยนต์เยอรมัน ภายใน BMW ติดตั้งแผงควบคุมที่ล้ำสมัยและลาดชันซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้กับรถแนวคิดมากกว่ายานพาหนะการผลิต การแสดงการแสดงผลชิ้นเดียวทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบการควบคุมส่วนกลางการตีพิมพ์การออกแบบไดรเวอร์หลักของ BMW Cockpits ' ที่สร้างขึ้นโดยการแสดงการแสดงข้อมูล 12.3 นิ้วด้วยกันและจอแสดงผลการควบคุมที่มีแนวทแยงมุมของหน้าจอ 14.9 นิ้วเพื่อสร้างหน่วยเดียวที่ทำมุมเข้าหาไดรเวอร์ ที่นั่งด้านหน้าแนะนำพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการเพื่อความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารของพวกเขา ในด้านหลัง, ม้านั่ง 40:20:40 ที่มีการนั่งแบบแยกสามทิศทางได้รับการติดตั้งเพื่อเพิ่มพื้นที่ท้ายรถ BMW ขับเคลื่อน IX ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 500 แรงม้าที่ ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ภายในพื้นให้ช่วง 600 กม. (372 ไมล์)