หลังจากการเปิดตัวรถ Mazda CX-30 EV (มาสด้า ซีเอกซ์-30 อีวี) ที่ 2021 Shanghai Auto Show รถ EV รุ่นแรกจากทางค่าย ก็ได้มีการเปิดเผยสเปคคร่าว ๆ ให้เราได้ชมกัน

มาสด้า (Mazda) มีชื่อเสียงในด้านระบบการขับขี่ที่ดีเป็นอันดับต้น ๆ เมื่อเทียบกับคู่แข่งในคลาสเดียวกัน แต่ในด้านของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ากลับทำได้ช้ากว่าคู่แข่งไปสักหน่อย

หลังจากการเปิดตัว Mazda MX-30 เมื่อไม่นานมานี้ ก็ยังไม่มีท่าทีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากทางมาสด้ามาอีกสักที จนตอนนี้ ก็ได้เปิดตัว Mazda CX-30 EV ออกมาขายเฉพาะประเทศจีน ซึ่งยังไม่มีอะไรใหม่เท่าไหร่นัก

CX-30 เวอร์ชั่น EV มีความจุแบตเตอรี่ที่ 61.1 kWh ติดตั้งอยู่ใต้พื้นรถ น้ำหนักแบตเตอรี่จะช่วยในการขับขี่ แต่ CX-30 ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อใส่แบตเตอรี่ตั้งแต่แรก

แบตเตอรี่ที่ใส่จึงเหมือนเป็นการแขวนอยู่ใต้ท้องรถ ทำให้พื้นที่ใต้ท้องรถลดลง ซึ่งไม่ดีต่อสภาพถนนที่พื้นผิวไม่เรียบ ดังนั้นมาสด้าจึงใช้วิธียกช่วงล่างขึ้นและใช้ “Body Kit” ปิดไม่ให้เห็นใต้ท้องรถ

รูปลักษณ์ภายนอกของ CX-30 EV จะดูแตกต่างจากรุ่นน้ำมันเล็กน้อย สเกิร์ตข้างที่เพิ่มขึ้นมาดูไม่ค่อยเข้ากับตัวรถ และการยกช่วงล่างขึ้นมาทำให้ช่องว่างตรงซุ้มล้อเพิ่มขึ้นมามาก

ระบบขับเคลื่อนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 218 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร ซึ่งดูแล้วน่าสนใจ สามารถขับไปได้ไกลสูงสุด 450 กม. โดยประมาณ ราคาเริ่มต้นที่ 159,800-201,800 หยวน (ประมาณ 8.4 แสน-1.06 ล้านบาท) ซึ่งดูแล้วยังไม่โดดเด่นกว่าคู่แข่งเท่าไหร่ 

การออกแบบภายในที่เป็นเอกลักษณ์ของ CX-30 ยังอยู่ในคุณภาพที่ดีเหมือนรุ่นที่ใช้น้ำมัน เพียงแต่มาตรวัดหลังพวงมาลัยที่ยังเป็นเข็มบวกกับจอ LCD อาจยังเทียบกับคู่แข่งที่เป็น LCD เต็มระบบไม่ได้

ในตลาดจีนคนอาจไม่ชอบรถที่ถูกดัดแปลงเป็น EV นัก บางครั้งก็มองว่ามันดูแปลกตา แม้ CX-30 EV จะมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม การขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ที่มีความจุที่ดี แต่ก็ยังทำได้ไม่โดดเด่นเท่ากับคู่แข่งที่มีแพลทฟอร์มเป็นรถไฟฟ้ามาตั้งแต่แรก

สำหรับเมืองไทยตอนนี้ รถ EV ที่มีแพลทฟอร์มรถไฟฟ้าโดยเฉพาะเข้ามาหลายรุ่น แต่ยังไม่มีวี่แววของค่ายญี่ปุ่น หนึ่งในนั้นคือมาสด้า สักวันเราจะได้เห็นรถ EV จากมาสด้าที่มีจิตวิญญาณแบบ ซูม ซูม จริง ๆ เข้ามาสั่นคลอนตลาดรถ EV กันสักที

อ่านเพิ่มเติม : 2022 Mazda CX-30 EV เวอร์ชั่นไฟฟ้า สิทธิบัตรเผยงานดีไซน์และสเปกแบบนี้ดีต่อใจคนไทย