โฟล์คสวาเก้นเข้ามาเต็มกำลังในการแสดงมอเตอร์เจนีวา 2009 พร้อมกับรุ่นที่ห้าของช่วงโปโลที่มีอยู่ในรูปแบบ 3- หรือ 5 ประตู โปโลเริ่มต้นชีวิตในฐานะออดี้ 50 ราคาไม่แพงมากขึ้นในยุค 70 และมันเป็นยานพาหนะที่สำคัญมากในช่วงโฟล์คสวาเก้น มันสามารถดึงดูดความภาคภูมิใจต่อคู่แข่งของฝรั่งเศสและอิตาลีส่วนใหญ่ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาขึ้นที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นเชื้อเพลิงสูง สำหรับรุ่นที่ห้าโปโลแนะนำภาษาการออกแบบใหม่ที่แปลในภายหลังเป็นพี่น้องที่ใหญ่กว่าในครอบครัวผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมัน มันเป็นขั้นตอนที่สำคัญจากมุมมองการออกแบบที่มีเส้นเชิงมุมและพังผืดด้านหน้าที่ดูเป็นสปอร์ต ไฟหน้าและกระจังหน้ากว้างที่ด้านล่างของกันชนเป็นแรงบันดาลใจให้ลุคแบบสปอร์ตแม้สำหรับรุ่นห้าประตู แนวคิดเดียวที่ดำเนินการจากรุ่นที่สี่คือหน้าต่างด้านที่สามที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังประตูหลังเพื่อการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและจุดบอดที่เล็กลง ข้างในโปโลเสนอที่นั่งถังที่ด้านหน้าด้วยคอนโซลกลางระหว่างพวกเขาที่สปอร์ตเกียร์ติดและเบรกมือ แดชบอร์ดของมันเป็นเรื่องปกติสำหรับโฟล์คสวาเก้นที่มีขอบโค้งมนวัสดุที่อ่อนนุ่มและสแต็กกึ่งกลางสำหรับระบบ Infotainment และหน่วยควบคุมสภาพอากาศ ในคลัสเตอร์เครื่องมือนักออกแบบโปโลติดตั้งจอแสดงผล TFT ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วและลบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ด้านหลังม้านั่งแบบแยก (60:40) ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน มีห้องพักที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารขนาดเฉลี่ย ภายใต้เครื่องดูดควันโฟล์คสวาเก้นติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายที่หลากหลายจับคู่กับการส่งสัญญาณแบบแมนนวล 5 หรือ 6 สปีด ผู้ผลิตรถยนต์วางกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบแปลงแรงบิดและเปลี่ยนเป็นตัวคลัทช์สองความเร็ว 7 สปีด