แนวโน้มเส้นโค้งในการออกแบบยานยนต์ส่งผลกระทบต่อโคโรลลาที่ดูดีจากรุ่นที่เจ็ดและลดความต้านทานการลาก โตโยต้าเปลี่ยนกลยุทธ์และเพิ่มขนาดของช่วงโคโรลล่ารุ่นที่เจ็ด รถได้รับการเสนอในรูปทรงและขนาดต่าง ๆ จาก Hatchback 3 ประตูไปยังสถานี Wagon ที่มีหลังคาสูง แฮทช์แบค 5 ประตูเป็นทางเลือกที่ทันสมัยเนื่องจากการปฏิบัติจริง เนื่องจากการออกแบบที่ตัดแบบตรงนั้นเกือบจะหายไปและผู้ผลิตรถยนต์ก็เริ่มปัดเศษยานพาหนะโตโยต้าติดตามด้วยวิธีนี้เช่นกัน รุ่นที่เจ็ดของ Corolla โดดเด่นในบรรทัดที่นุ่มนวลซึ่งทำให้รถลดลงค่าสัมประสิทธิ์การลาก CX ให้ต่ำเพียง 0.30 สำหรับรุ่น FASTBACK ไฟหน้านั้นผอมเพรียวและปกคลุมมุมสำหรับบางรุ่น ในออสเตรเลียมันโดดเด่นด้วยไฟหน้าคล้ายกับที่ติดตั้งบน Hatchback 3 ประตู กระจังหน้าแคบ ๆ ด้านล่างเครื่องดูดควันไม่เพียงพอที่จะเย็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าดังนั้นอีกอันหนึ่งถูกติดตั้งในพื้นที่กันชนที่ต่ำกว่า ด้านหลังประตูด้านหลังมันให้ความสำคัญกับหน้าต่างเล็ก ๆ อีกบานและเสา D-raked ที่ด้านหลังโตโยต้าติดตั้งไฟท้ายที่โดดเด่นมากขึ้นในแผงไตรมาสและรถกระบะ แดชบอร์ดให้ความสำคัญกับคลัสเตอร์ตราสารแบบขยายโค้งซึ่งเพิ่มการมองเห็นไปยังแผงหน้าปัดแบบสี่หน้าปัด เนื่องจากสร้างขึ้นสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ มันให้พื้นที่ตกแต่งภายในที่เป็นธรรมสำหรับผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคนพร้อมที่นั่งที่ด้านหน้าและม้านั่งที่ด้านหลัง สำหรับระดับการตัดฐาน Corolla แนะนำพวงมาลัยเพาเวอร์เบรกและสเตอริโอ - เทปคาสเซ็ต โตโยต้าติดตั้งโคโรลล่าห้าประตูด้วยตัวเลือกสี่เครื่องยนต์ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ทุกรุ่นถูกจับคู่เป็นมาตรฐานพร้อมคู่มือ 5 สปีด สำหรับตลาดที่เลือกและเวอร์ชันเครื่องยนต์อัตโนมัติ 4 สปีดอยู่ในรายการตัวเลือก