Toyota Celica ในปี 1990 จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่เคยสร้างขึ้นโดยมีชัยชนะมากกว่า 30 WRC และชื่อโลกสำหรับทีมหรือไดรเวอร์ของมัน ในช่วงกลางยุค 90 โตโยต้าพยายามที่จะเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ ในการแข่งขันชิงแชมป์โลก แต่ทีมลันเซียและฟอร์ดนั้นเร็วขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นรู้ว่าหากไม่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจะสูญเสียเกมจากนั้นในปี 1989 มันแนะนำกลุ่ม Celica ที่มี GT4 เป็นรุ่นที่มีศักยภาพที่สุด จากนั้นทุกอย่างเปลี่ยนไปและมันก็กลายเป็นรถที่จะเอาชนะ ปี 1990 Celica เปลี่ยนจากการออกแบบมุมของบรรพบุรุษไปยังรูปทรงกลมของยุค Biodesign ไฟหน้าป๊อปอัพของมันยังคงเป็นสิ่งเร้าและโค้งในห้องโดยสารสั้นถูกออกแบบมาเพื่อลดความต้านทานการลาก โตโยต้าเสนอรถไม่ว่าจะเป็นแฮทช์แบคหรือเป็นรถเก๋ง GT4 มีให้เฉพาะในฐานะที่เป็น Hatchback และ Sported Air-Intake และช่องระบายอากาศพิเศษบางตัวบนเครื่องดูดควัน ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งสี่ที่นั่ง แต่มีห้องพักที่ จำกัด มากแม้กระทั่งสำหรับเด็กวัยหัดเดิน ในหลายประเทศรถ 2 ที่นั่งถูกเก็บภาษีมากกว่าถ้ามีสี่ โตโยต้าติดตั้งคลัสเตอร์ที่โค้งมนที่จำเป็นต้องมีข้อมูลขั้นต่ำ เฉพาะรุ่น GT4 ที่ให้ความสำคัญกับมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมัน โตโยต้าเสนอ Celica ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 103 แรงม้าและ 200 แรงม้า เฉพาะหลังที่พอดีกับระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด