มันเป็น Porsche Turbo Cabriolet ตัวแรกตั้งแต่ 964 รุ่น (ในปี 1989) และยืนยันความตั้งใจ GT สำหรับรุ่นเทอร์โบ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อความสุขของประสบการณ์การขับขี่ที่เปิดกว้างกว่าความเร็ว เมื่อมีการแนะนำมันก็ทำให้การแข่งขันดูล้าสมัย ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดและการผสมผสานของประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่เพิ่มเข้ามาทำให้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในตลาดและผู้ซื้อใหม่ไม่สนใจมากเกินไปเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันไม่ได้มีอากาศเย็น เครื่องยนต์. มันเร็วกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่และเกือบจะสะดวกสบายเหมือนกับรถยนต์ GT ของอังกฤษ จากด้านนอกกันชนหน้าดึงดูดมุมมองเนื่องจากมีอากาศขนาดใหญ่สามแห่งที่จำเป็นในการทำให้หม้อน้ำเย็นลง ด้านข้างของการบริโภคอากาศอีกคู่หนึ่งที่จำเป็นในการเลี้ยงเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของล้อหลัง กระแทกด้านหลังกว้างดูกล้ามเนื้อ ด้วยหลังคาแบบพับเก็บได้พับลงด้านหลังห้องโดยสารเป็นที่ต้องการของสเปรย์พลศาสตร์เพื่อปรับปรุงโปรไฟล์ จำเป็นต้องใช้เวลาเพียง 20 วินาทีเพื่อปกปิดหรือเปิดเผยด้านบน รถยนต์ได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลมที่ความเร็วสูงถึง 338 KPH (210 ไมล์ต่อชั่วโมง) ไม่มีปัญหา หลังคาพับสามชั้นทำให้มั่นใจได้ว่าฉนวนกันความร้อนที่ดีกว่า สำหรับการตกแต่งภายในเบาะหนังและการจัดการการสื่อสารปอร์เช่กับ Sat-Nav มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เทอร์โบ 996 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ดำเนินการต่อจากรถแข่งปอร์เช่ GT3 และกำจัดสิ่งที่ต้องใช้บนถนน มันได้รับการแต่งงานเป็นมาตรฐานที่มีระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อและนำไปสู่ช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กและถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก กระปุกเกียร์อัตโนมัติขนาด 5 สปีด (Tiptronic) พร้อมการแทนที่ด้วยตนเองเพื่อเปลี่ยนเกียร์และ Shifters Paddle ได้รับการเสนอเป็นตัวเลือก