รุ่นที่สองของ Pontiac GTO ได้รับการยกย่องจากการกดยานยนต์เป็น "วิศวกรรมมหัศจรรย์แห่งยุค" มันมีพลังและดูดี มันเป็นรถกล้ามเนื้อที่จริง เจ้าพ่อของ GTO, Jim Wangers ทำงานให้กับหน่วยงาน PRONTIAC Motor Division PR และพบลูปในนโยบายของ บริษัท ที่จะนำเสนอเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นเครื่องยนต์ 400 Cu-in ถูกนำเสนอเป็นตัวเลือกสำหรับ Pontiac Lemans ในระดับ GTO TRIM ชื่อ GTO ได้รับจาก John Delorean (ซึ่งต่อมาจะออกจาก บริษัท และสร้าง บริษัท มอเตอร์ Delorean) หลังจากตัวย่อ GTO ของอิตาลี (Gran Turismo Omologato) รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นในความสำเร็จที่บันทึกโดย Lemans GTO และ GM อนุมัติรถยนต์เพื่อการผลิต มันเป็นรถที่ยาวนานและเก๋ไก๋สำหรับยุครถกล้ามเนื้อ ไฟหน้ารอบคู่ในด้านหน้าตอนนี้วางอยู่ในแนวนอนแทนที่จะเป็นแนวตั้งเช่นเดียวกับใน Lemans GTO Beltline ด้านข้างก็ลดลงเพียงเพื่อเพิ่มขึ้นอีกครั้งต่อหน้ากันชนหลัง ภายในรถมีที่นั่งด้านหน้าสองที่นั่งและที่นั่งม้านั่งที่ด้านหลัง ประตูแผงให้ความสำคัญกับป้าย GTO กับพวกเขา แผงหน้าปั่นแบนโฮสต์การควบคุมสำหรับไฟจุดระเบิดปัดน้ำฝนและไฟแช็ก ตัวเลือก Gearshift ที่ติดตั้งพื้นสำหรับเกียร์อัตโนมัติให้ความสำคัญกับแผงไม้ Pontiac GTO แนะนำ V8 6.6 ลิตรเพียงเพื่อเคารพนโยบายของ บริษัท ซึ่งเสนอ 350 แรงม้า มันได้รับการแต่งงานเป็นมาตรฐานในคู่มือ 4 สปีด มีตัวเลือกสำหรับรถยนต์ 3 สปีดเช่นกัน ในปี 1970 จีเอ็มยกข้อ จำกัด สำหรับการกระจัดของเครื่องยนต์และอนุญาตให้เครื่องยนต์ 455 Cu-in (7.5 ลิตร) บน GTO แต่พลังที่เปิดเผยนั้นไม่ใช่ของจริง มันถูกระบุว่าเป็น 366 HP แต่มันให้ความสำคัญกับแรงบิด 500 LB-FT (678 NM)