เมื่อ Panoz เริ่มแข่งในหมวด GT ที่ซีรีย์ Lemans มันต้องสร้างยานพาหนะเฉพาะ: รุ่น GTLM ของ esperante การสร้างรถแข่งมีความซับซ้อน แต่การชนะในเวทีแกรนด์เป็นเรื่องราวที่แตกต่างกัน สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กเช่น Panoz ที่ไม่สามารถเปรียบเทียบกับทีมแข่งรถขนาดใหญ่เช่น Porsche, Ferrari หรือ Aston Martin มันเป็นสิ่งที่ท้าทายยิ่งขึ้น แต่ผู้ที่ตกอับเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถทำเช่นนั้นในปี 2549 ชนะใน 12 ชั่วโมงของ Sebring และ 24 ชั่วโมงจาก Le Mans ในหมวด GT2 รถขึ้นอยู่กับผู้เล่นตัวจริงของ esperante เดียวกัน แต่มันมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์บางอย่างแตกต่างจากที่เหลือของเสถียรภาพ สำหรับผู้เริ่มต้นมันให้ความสำคัญกับสปอยเลอร์ด้านหน้าที่ลึกกว่าที่มีกระจังหน้าที่ด้านล่างและสองฝั่ง Scoops ด้านข้างผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งช่องระบายอากาศบนรั้วเพื่อดึงอากาศออกจาก Wheel-Wells ในเสื้อผ้าสตรีทมันไม่ได้มีปีกใหญ่ที่ด้านหลัง ภายใน Esperante GTLM เก็บการตกแต่งภายในที่คล้ายคลึงกันเป็นแบบจำลองที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานต่ำ แต่มีการจดทะเบียนคาร์บอน - ไฟเบอร์บางตัวบนคอนโซลกลาง Panoz เก็บคลัสเตอร์ของเครื่องมือไว้ที่จุดสูงสุดของศูนย์กลางกึ่งกลางเนื่องจากดอน Panoz ถือว่าเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่สามารถจับตาดูถนนในขณะที่ยังคงอ่านข้อมูล ภายใต้เครื่องดูดควันรุ่น GTLM จะเก็บ V8 4.6 ลิตรเดียวกันจากมัสแตง แต่ได้รับความช่วยเหลือจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มพลังให้สูงถึง 420 ponies มันดีพอสำหรับยานพาหนะแสงที่จะทำให้จรวดจาก 0 ถึง 60 (0-97 KPH) ใน 4.7 วินาทีถ้าเปิดตัวอย่างสมบูรณ์แบบ