มิตซูบิชิพยายามฟื้นผู้เล่นตัวจริงของ Pajero / Montero / Shogun ในปี 2003 ด้วยการปรับโฉมแบบอ่อนสำหรับทั้งสองรุ่นโดยมีประตูสามและห้าประตู ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะนอกถนนอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในตลาดเรือธงออฟโรดของมิตซูบิชิมีการก่อสร้างแบบบูรณาการแชสซีที่ลดน้ำหนักของรถ แต่ไม่มากเกินไป ผู้เล่นตัวจริงที่สดชื่นปรับปรุงทั้งรูปลักษณ์และด้านเทคนิค แต่มิตซูบิชิไม่ได้ลดขนาดของเครื่องยนต์และนั่นก็มีราคาแพงสำหรับพวกเขา ในยุโรปทุกสิ่งที่ผ่านการกระจัด 3.0 ลิตรนั้นถูกเก็บภาษีอย่างหนักและ Pajero ให้ความสำคัญเพียงขนาดใหญ่กว่าหน่วยน้ำมันเบนซินหรือเทอร์โบดีเซล ด้านนอกผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นเปลี่ยนสภาพกันชนหน้า มันทิ้งไฟตัดหมอกกำลังสองและเปิดตัวชุดของรอบที่เล็กกว่าภายใต้ไฟหน้า นอกจากนี้ตอนนี้มันเป็นจุดเด่นของกันชนสีร่างกายและเครือเถาป้องกันด้านข้างซึ่งปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถโดยรวมอย่างมาก Pajero / Montero / Shogun Sported Window Pop-Out สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและฐานล้อที่สั้นกว่าในรุ่นสามประตู ภายในผู้ผลิตรถยนต์ได้ปรับปรุงห้องโดยสารและรวมถึงการออกแบบแดชบอร์ดแบบรีไซด์ที่โดดเด่นในการจดทะเบียนไม้บนซ้อนกลางและบนพวงมาลัย มิตซูบิชิเสนอตัวเลือกสำหรับเบาะหนังในขณะที่รุ่นฐานที่โดดเด่นเบาะผ้า การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นภายใต้เครื่องดูดควันที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งตัวเลือกเดียวกันสำหรับเทอร์โบดีเซลเทอร์โบ 3.2 ลิตรหรือ V-6 3.5 ลิตร พวกเขาทั้งคู่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมโหมดแมนนวล เช่นเดียวกับพี่น้องห้าประตู Pajero / Montero / Shogun สามประตูให้ความสำคัญกับระบบฉุด Super-Select ซึ่งอนุญาตให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกไดรฟ์ล้อหลังไดรฟ์ล้อทุกล้อที่มีสามแยกต่างหากและในระยะที่ต่ำ โหมดช่วงสำหรับการปิดถนนอย่างหนัก