มันเป็นยุคที่เปลี่ยนแปลงของเมอร์เซเดส - เบนซ์และในปี 2476 มันเปิดตัวโมเดล 380 (W22) ที่การแสดงมอเตอร์สากลและรถจักรยานยนต์ในกรุงเบอร์ลิน ยุคใหม่เริ่มต้นขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเมื่อดร. ฮันส์นิติบวลและหัวหน้านักออกแบบ Max Wagner พยายามที่จะสร้าง Roadster ใหม่เพื่อแทนที่อดีต 500K และ SSK ในอดีต ทุกอย่างใหม่ในรูปแบบ 380 ใหม่จากแชสซีกีฬาไปยังเครื่องยนต์และการออกกำลังกาย ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์ต่อไปด้านหลังเพลาหน้าเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น รูปร่างที่ตรึงของกระจังหน้าหม้อน้ำเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ เริ่มหยุดใช้งาน ระบบไฟหน้าสามแห่งได้รับการสนับสนุนจากแถบโค้งตัดขวางที่ติดตั้งระหว่างบังโคลนล้อที่กว้างขวาง ที่ด้านข้างของห้องเครื่องผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งสองล้ออะไหล่ ภายในห้องโดยสาร Mercedes-Benz ติดตั้งแผง Dash ไม้ที่แผงหน้าปัดใช้เวทีกลาง ทั้งห้าหน้าปัดและมาตรวัดรวมถึงนาฬิกาที่มีภาพสปอร์ตสำหรับแปลงสภาพเยอรมัน เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกผลักไปข้างหลังห้องโดยสารจะต้องย้ายกลับไปไกลกว่านี้และบังคับให้วิศวกรสามารถสร้างเกียร์แบบสองโค้งที่เริ่มต้นได้ดีใต้แดชบอร์ด สองที่นั่งของมันถูกหุ้มด้วยหนัง เมอร์เซเดส - เบนซ์เปิดตัว 380 ด้วยเครื่องยนต์แบบอินไลน์หก แต่แทนที่ในไม่ช้ากับแปดโดยมีหรือไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงว่าผู้ผลิตรถยนต์เสนอความเป็นไปได้ในการติดตั้งหลังจากนั้น ต่อมาในปี 1934 ได้เปิดตัวอินไลน์แปดด้วยวาล์วมากกว่าหัวและคอมเพรสเซอร์ในตัวรวมถึงการกระจัดที่ขยายใหญ่ถึง 4.0 ลิตร คู่มือสามสปีดพร้อม Overdrive เป็นตัวเลือกเดียว คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงว่า 380 จุดเด่นอิสระในทุกมุมที่มีระบบสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่ที่เพลาแกว่งด้านหลังรวมถึงขดลวดสปริง เนื่องจากน้ำหนักของรถยนต์ Mercedes-Benz ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกใน 380