มันเป็นฟักร้อนครั้งสุดท้ายที่สร้างขึ้นโดยมาสด้าก่อนออกเดินทางจากฟอร์ด ขนาดกะทัดรัดและเครื่องยนต์ทรงพลังนั้นน่าประทับใจสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น มาสด้า 3 ที่ประหยัดและง่าย ๆ มีพี่น้องที่เป็นสิ่งอื่นใดนอกจากนั้น มันเป็นมาสด้า 3 ที่เร็วที่สุดและสัญญาว่าจะมีการฟักร้อนอื่น ๆ ในตลาดเพื่อต่อสู้กับพวกเขาอย่างดี ยุคของการขับเคลื่อนล้อหน้าฟักร้อนยังคงอยู่ด้านบนของเกม ยานพาหนะเช่นกอล์ฟ GTI, Focus St, หรือ Honda Civic Type R ได้รับการชื่นชมอย่างมากในตลาด Megane Rs ได้รับการพิจารณาว่าเป็นราชาของพวกเขาทั้งหมด แต่มาสด้าญี่ปุ่นกำลังปิดอยู่มาสด้า 3 สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรได้รับการเสนอในรูปแบบปกติ 5 ประตู, แฮทช์แบค เครื่องดูดควันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับ Intercooler ขนาดใหญ่ สปอยเลอร์หลังคาที่ด้านหลังมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นปกติ รายละเอียดเพียงสองรายที่สามารถบอกได้ถึงความแตกต่างคือล้ออัลลอยด์ที่ใหญ่กว่าและไอเสียที่ใหญ่กว่าที่ด้านหลัง ภายในรถมีการออกแบบใหม่ที่มีที่นั่งแบบสปอร์ตถังและแดชบอร์ดเดียวกันกับส่วนที่เหลือของช่วง คันเหยียบอลูมิเนียมและสีที่ใช้สำหรับแดชบอร์ดเป็นรายละเอียดการตกแต่งภายในที่มีความสำคัญ ความแตกต่างใหญ่อยู่ภายใต้ประทุน มีเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่เครื่องยนต์ถูกเทอร์โบชาร์จและเสนอ 260 แรงม้า รถขับเคลื่อนล้อหน้าและเพื่อป้องกันล้อเลื่อนมันได้รับการพอดีกับการล็อคตัวเองด้านหน้ามาตรฐาน เนื่องจากรถนั้นมีความรุนแรงมากเมื่อเปลี่ยนเป็นมุมและเหยียบคันเร่ง คู่มือหกสปีดมีความแม่นยำมาก แต่ไม่เงาในฐานะคู่แข่งบางคน และไม่มีอัตโนมัติอยู่ในรายการตัวเลือก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบที่โดดเด่นด้วยความปั่นป่วนที่แข็งแกร่งกว่าพี่น้องที่เหลือซึ่งเป็นเพียงการประหยัด Hatchbacks ที่ประหยัดและเป็นครอบครัว