เมื่อผู้ผลิตรถสปอร์ตเข้าร่วมกองกำลังของตนกับนักออกแบบที่ดีที่สุดคนหนึ่งในประวัติศาสตร์ยานยนต์ผลที่ได้จะต้องดี แต่มันไม่ใช่ ในช่วงกลางยุค 40, Lancia แนะนำ The Gamma Lineup, ยานพาหนะระดับพรีเมี่ยมสำหรับผู้ที่มีเงินซื้อพวกเขา มรดกและถ้วยรางวัลของพวกเขาอนุญาตให้พวกเขาอยู่ที่นั่น ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปอื่น ๆ ขาดประสบการณ์ในพื้นที่นั้น Lancia มีพวกเขาทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขามีการเชื่อมต่อกับ Pininfarina Studio ที่ดีมาก ลันเซียรู้ว่ามีที่ว่างสำหรับรถเก๋งพรีเมี่ยมในตลาด นอกเหนือจาก Mercedes-Benz และ BMW ยังไม่มีตัวเลือกที่แท้จริง Gamma Coupe ให้ความสำคัญกับไฟหน้าสี่เหลี่ยมผืนผ้าและตะแกรงตาข่ายในระหว่างนั้น พื้นผิวเรียบและเสา raked raked ปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถ มันไม่เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ มันเกี่ยวกับความงาม ในด้านหลังสตูดิโอ Pininfarina มีรูปร่างฝากระโปรงหลังที่มีส่วนตรงกลางที่ลดลง ผู้ผลิตไม่สนใจจริงๆหากมันลดพื้นที่เก็บสัมภาระ มันเป็นห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองคนในการเดินทางหนึ่งสัปดาห์ การตกแต่งภายในให้ความสำคัญกับแผงหน้าปัดสี่เหลี่ยมที่มีหน้าปัดกลมภายในในขณะที่แผงควบคุมส่วนที่เหลือถูกทำมุมลงดังนั้นจึงใช้ห้องเล็ก ๆ น้อยที่สุด ที่นั่งด้านหน้าทั้งสองกว้างและครอบคลุมใน Velour เป็นมาตรฐานพร้อมตัวเลือกสำหรับหนัง ภายใต้เก๋ไก๋ Unibody Coupe มีเครื่องยนต์ Boxer-4 รุ่นฐานเป็นหน่วย 2.0 ลิตรในขณะที่โมเดลชั้นนำมี 2.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งสองรุ่นได้รับการแต่งงานกับคู่มือ 5 สปีด