Samara เป็นวิธีที่รัสเซียบอกว่าพวกเขาสามารถสร้างรถยนต์ได้แม้จะมีความช่วยเหลือของชาวอิตาเลียนและผลการพิสูจน์ว่าพวกเขาไม่สามารถทำได้อย่างน้อยในปี 1984 ในปี 1984 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวรัสเซีย Avtovaz แนะนำ Samara ไปยังตลาด มันเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับ บริษัท คอมมิวนิสต์ที่จะเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามยาวและระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนไปจนถึงเครื่องยนต์ด้านหน้าตามขวางที่ทันสมัยมากขึ้นและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในการทำเช่นนั้นวิศวกรได้รับแรงบันดาลใจจากผู้ผลิตรถยนต์ชาวยุโรปคนอื่น ๆ ที่ลดาขายรถ LADA เป็นชื่อเชิงพาณิชย์สำหรับ AVTOVAZ (ซึ่งเป็นตัวย่อสำหรับโรงงานรถยนต์ Volga) แบบฟอร์มติดตามฟังก์ชั่นเป็นธีมหลักของรถยนต์และรูปร่างซีดานเป็นตัวเลือกหลักสำหรับลูกค้าชาวรัสเซีย ไฟหน้าที่ดูเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและกระจังหน้าเกือบปิดเกือบจะกระตุ้นระบบการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยเส้นตรง ด้านหลังฝากระโปรงลำต้นที่เรียบและลาดเล็กน้อยมักประดับด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ข้างในมีภาษาการออกแบบของ Cubist ที่มีเส้นตรงและแผงหน้าปัด Boxy มาตรวัดความเร็วในแง่ดีมากแสดงให้เห็นถึงความเร็วสูงถึง 180 KPH (112 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในขณะที่รถสามารถไปได้เร็วถึง 156 KPH (97 ไมล์ต่อชั่วโมง) Windows Cranked เป็นวิธีเดียวที่จะเปิดพวกเขาและมีระบบระบายอากาศที่เรียบง่ายโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ ในตลาดยุโรปตะวันตกตัวแทนจำหน่ายที่ติดตั้งหลังการขายระบบเสียงพร้อมเครื่องสเตอริโอ - เทปคาสเซ็ต คุณสมบัติที่ผิดปกติสำหรับซีดานคือม้านั่งด้านหลังพับเก็บได้จากรุ่นห้าประตู ภายใต้ประทุนวิศวกรโซเวียตติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตรหรือ 1.5 ลิตรที่ป้อนโดยคาร์บูเรเตอร์และจับคู่กับเกียร์แบบแมนนวล 5 สปีด ในภายหลังลดาได้เปิดตัวรุ่นเชื้อเพลิงฉีดสำหรับรุ่น 1.5 ลิตร