พัฒนาร่วมกับปอร์เช่, LADA 111 เป็นรุ่นแฮทช์แบคของซีดาน LADA 110 และได้รับการแนะนำในปี 1999 โดย Carmaker Russian Avtovaz การเปลี่ยนจากคำพิพากษาที่ได้รับใบอนุญาต 124 ด้วยเครื่องยนต์คาร์บอเรเตอร์ไปยังเครื่องยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1.6 ลิตรขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นก้าวกระโดดครั้งใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันปอร์เช่ช่วยวิศวกรรัสเซียในการพัฒนารถยนต์และโครงการพร้อมที่จะเข้าสู่การผลิตในปี 1990 ยังคงเป็นเหตุการณ์ทางการเมืองที่ป้องกันไม่ให้มันและโครงการถูกเลื่อนออกไปอีกแปดปีจนกระทั่งรถคันแรกกลับมาจาก สายการประกอบ. มันเป็นลดา 110 ต่อมารถได้รับรูปร่างร่างกายใหม่เช่น 112 Hatchback 112 จุดเด่นที่แคบลงไฟหน้าสี่เหลี่ยม กระจังหน้าของมันเกือบจะครอบคลุมอย่างสมบูรณ์เพียงแค่ตัดเพียงเล็กน้อยที่ด้านล่าง มีการติดตั้งพื้นที่ระบายความร้อนเพิ่มเติมที่ด้านล่างของกันชน Hatchback มีชุดของหน้าต่างสามเหลี่ยมด้านหลังประตูหลัง การเพิ่มที่ดีสำหรับลดาเป็นปีกตัวเลือกที่วางอยู่บนประตูท้ายที่ด้านล่างของหน้าต่างด้านหลัง ภายในรถให้ความสำคัญกับการออกแบบที่อยู่ใกล้กับยานพาหนะยุค 80 กว่าของผู้ที่มาตั้งแต่ปี 1995 ไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่หรือ Windows Power-Windows สำหรับระดับการตัดแต่งมาตรฐาน ภายในคลัสเตอร์ตราสารสี่เหลี่ยมคางหมูนักออกแบบติดตั้งตัวอักษรสีขาวบนหน้าปัดสีดำและเข็มสีแดง มีสองที่นั่งที่ด้านหน้าและม้านั่งที่ด้านหลังพร้อมที่นั่งพับเพื่อขยายพื้นที่ท้ายรถ ภายใต้เครื่องดูดควัน Avtovaz ติดตั้งตัวเลือกสี่เครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 70 HP และ 94 HP ไม่มีกล่องเกียร์อัตโนมัติในรายการตัวเลือก