Koenigsegg ปรับแต่งรูปแบบ CCX และทำให้เร็วขึ้นและพร้อมใช้งานได้ดีกว่าก่อนในปี 2550 เมื่อเปิดตัวรุ่น CCXR แม้ว่าจะมีรายการรอให้ลูกค้าที่พยายามจับมือกับ CCX ใหม่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดนจึงตัดสินใจที่จะให้ความประหลาดใจเล็กน้อยและแนะนำรุ่น R ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ไม่ใช่ R ผ่านไป อุปสรรค 1,000 แรงม้า ด้วยโปรไฟล์แบบอากาศพลศาสตร์ที่เพรียวบาง CCXR แสดงท่าทางเดียวกันกับพี่น้องที่ไม่ใช่ R ห้องโดยสารมีลักษณะคล้ายกับห้องนักบินของนักสู้เจ็ทมากกว่ารถแข่งและผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ซ่อนความตั้งใจของมัน ในด้านหลัง Koenigsegg ติดตั้งปีกที่ใหญ่กว่าและมีใบมีดที่ใหญ่กว่าและ diffuser ที่แตกต่างกัน การปรับปรุงแบบอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดเพิ่มขึ้นถึง 350 กิโลกรัม (771 ปอนด์) ที่ 250 kph (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขึ้นอยู่กับตัวเลือกของลูกค้ารถสามารถเล่นกีฬาสีที่แตกต่างกันสำหรับตัวแยกด้านหน้าและด้านข้างและสำหรับ Diffuser ด้านหลัง ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งตกแต่งภายในที่หรูหราและตกแต่งด้วยอลูมิเนียมอลูมิเนียม คอนโซลกลาง Sported การออกแบบแบบโทรศัพท์สำหรับฟังก์ชั่นต่าง ๆ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดนติดตั้งหน่วยการนำทาง One-Din JVC สำหรับระบบเสียงซึ่งดูเป็นตลาดมวลมากเกินไปสำหรับราคารถยนต์ ภายใต้เครื่องดูดควันผู้ผลิตรถยนต์ปรับปรุงเครื่องยนต์ฟอร์ด V-8 4.7 ลิตร การกระจัดของมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและหากเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ E85 สามารถให้ 1032 แรงม้า มันถูกจับคู่กับกล่องเกียร์แบบแมนนวลหกสปีด แต่ด้วย Paddle-Shifters ด้านหลังของล้อซึ่งเป็นสิทธิบัตรพิเศษที่พัฒนาโดย Koenigsegg