หากปราศจากความสำเร็จของรุ่นแรกของพลเมืองจึงแทบจะไม่มีอนาคตสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นขนาดเล็กและไม่มีชัยชนะของ F1 และ VTEC Crazy จะไม่มีอยู่จริง ปี 1972 CIVIC มีให้บริการในบางรุ่นของร่างกายรวมถึงสี่ประตูสถานี Wagon และรุ่น 3 ประตูนี้ วิกฤตการณ์น้ำมันภาษีใหม่และข้อบังคับและการตามล่าหายานพาหนะที่ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มความต้องการของโลกสำหรับยานพาหนะในเมืองประเภทนี้ซึ่งสามารถวิ่งได้หนึ่งเดือนด้วยถังน้ำมันที่เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซิน พลเมือง 3 ประตูมีขนาดเล็ก แต่ยังคงให้ห้องสำหรับสี่คนภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาอยู่ภายใต้ค่าเฉลี่ย สำหรับผู้ใหญ่สองคนและเด็กสองคนที่ด้านหลังมันสมบูรณ์แบบ เนื่องจากพื้นผิวหน้าต่างขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าแทบจะไม่มีเสา B ไฟหน้ากลมและกระจังหน้าสีดำคล้ายกับตัวอักษร H ที่ด้านหน้าของรถ ด้านหลังมีตัวเลือกสำหรับยกแก้วหรือรถกระบะที่เปิดลง มันดูโง่ในเวลานั้น ภายในฮอนด้าเลือกที่จะใส่วัสดุที่ดูดีรวมถึงการจดทะเบียนไม้บนเส้นประและประตู ด้วยคลัสเตอร์เครื่องมือที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพไดรเวอร์สามารถอ่าน RVS และความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ส่วนใหญ่ส่วนใหญ่มาพร้อมกับไฟสีแดงสีเขียวสีน้ำเงินหรือสีเหลืองอำพัน จากมุมมองความปลอดภัยของ Civic รุ่นแรกที่โดดเด่นด้านบนหน้าเข็มขัดนิรภัยซึ่งไม่ได้บังคับ ในรายการตัวเลือกฮอนด้านำเสนอเกียร์กึ่งอัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนหน้าต่างด้านหลังและเครื่องปรับอากาศ ด้วยประสบการณ์ที่ยิ่งใหญ่ในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ฮอนด้ายืนยันในการผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่กระจัดกระจาย ผลที่ได้คือหน่วยขนาดเล็ก 1.2 ลิตรที่เสนอสูงถึง 75 แรงม้า! มันใหญ่มากสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น ต่อมาฮอนด้าเสนอเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร