รุ่น 522 แทนที่ 521 ในผู้เล่นตัวจริงของ Fiat ในปี 1933 และมีให้บริการในสามความยาว: Short (C), Long (L) และกีฬา (S) คำพิพากษาเข้าใจว่าการใช้ระบบส่งกำลังเดียวกันและการก่อสร้างที่คล้ายกันสำหรับแชสซีและจะลดต้นทุนการผลิตดังนั้นในปี 1933 มันมาพร้อมกับแนวคิดของยานพาหนะสามคันตามแพลตฟอร์มเดียวกัน ความคิดที่ใช้ในภายหลังโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ในขณะที่รุ่น L (มีล้อยาว) และ S พิเศษมากขึ้น C เป็นรุ่นที่พบบ่อยที่สุดที่ส่งถึงตลาดมวลชน รุ่น C ได้รับการเสนอในรุ่นของร่างกายไม่กี่รุ่นซึ่งแตกต่างจากซีดานปกติที่มีสี่ประตูไปยังคอนเทียร์เปิดประทุนเปิด ในปี 1933 Fiat เริ่มแนะนำกระจกหน้ารถ RAKISH เพื่อลดความต้านทานการลาก แต่ที่ด้านหน้ามันยังคงรักษาหม้อน้ำแนวตั้งเดียวกัน มันขึ้นอยู่กับรุ่นมันให้ความสำคัญกับไฟหน้าบนบาร์หรือโดยตรงบนปีกด้านหน้า สำหรับตัวแปรสี่ประตู, 522 C แนะนำประตูหลังบานพับด้านหลัง การตกแต่งภายในได้รับการติดตั้งตามข้อกำหนดของลูกค้า แต่ส่วนใหญ่มีวัสดุที่มีคุณภาพสูง มันไม่ใช่เมอร์เซเดส - เบนซ์ แต่มันก็เริ่มได้รับความสนใจจากผู้ซื้อรถยนต์หลายคนทั่วยุโรป ไม่เหมือนกับคู่แข่งของเยอรมัน Fiat นั้นง่ายต่อการขับขี่และใช้วัสดุเดียวกันสำหรับการตกแต่งแบบเบาะและไม้รอบ ๆ ห้องโดยสาร คำพิพากษาเสนอ 522 C ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงตัวเดียว มันจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีดซึ่งเป็นสิ่งที่หายากสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น