Daihatsu แนะนำ Feroza Hard-Top ในปี 1994 และหนึ่งปีต่อมามันนำเสนอในรุ่นที่อ่อนนุ่มเพื่อให้ความสนุกสนานมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นไดฮัทสุมีความกระตือรือร้นที่จะก้าวเข้าสู่ตลาดโลกและส่วนปิดถนนที่มีน้ำหนักเบาเกือบว่างเปล่า นอกเหนือจากซามูไรซูซูกิที่ขรุขระแล้วยังไม่มีทางเลือกอื่นในหลาย ๆ ตลาด รถจี๊ปมีความกังวลเกี่ยวกับยานพาหนะที่หรูหรามากขึ้น Land Rover อยู่ในปัญหาทางการเงินและ Nissan ที่เล็กที่สุดของนิสสันเป็นพนักงานลาดตระเวนใหญ่ Feroza ให้ความสำคัญกับการออกกำลังกายที่มีกำลังสองด้วยแม่พิมพ์พลาสติกบนซุ้มประตูและที่คล้ายกันสำหรับทั้งสองรุ่น: เวอร์ชั่นแข็งและ Rag-Top ในทางกลับกันหลังกีฬาเสาชนิดหนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นซุ้มประตูด้านความปลอดภัยและเสื้อคลุมเหนือที่นั่งด้านหน้า ดังนั้นไดรเวอร์สามารถเสนอมุมมองเปิดด้านบนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเท่านั้น บาร์ม้วนเพิ่มเติมพบที่อยู่ด้านหลังม้านั่งด้านหลัง เนื่องจากรถสั้นไม่มีที่อื่นที่จะใส่ล้ออะไหล่นอกเหนือจากประตูท้าย ภายในห้องโดยสารมีห้องพักสำหรับสี่และลำต้นเล็ก ๆ ที่ใช้เป็นส่วนใหญ่เพื่อโฮสต์บนผืนผ้าใบและรางโลหะ แต่แถบม้วนเบื้องหลังมีประโยชน์มากในการโฮสต์กระดานโต้คลื่น ไดฮัทสุติดตั้งพื้นที่ราบที่ด้านบนและขอบแนวตั้งสำหรับการโทรเพิ่มเติม คลัสเตอร์เครื่องมือหลักยังคงเหมือนเดิมเกือบจะเหมือนกัน ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งรถยนต์ที่มีหน้าต่างด้านหน้า cranked และเว้นแต่ฝนตกพวกเขาจะเปิดอยู่เสมอ ตั้งแต่โตโยต้าเป็นผู้มีส่วนได้เสียรายใหญ่ของไดฮัตูมันให้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและช่วยพัฒนาระบบ 4x4 ไม่มีการล็อคที่แตกต่างกัน แต่อย่างน้อยก็เป็นยานพาหนะแสงที่สามารถพาผู้อยู่อาศัยไปที่ชายทะเล