Eurovans ยังคงภารกิจของพวกเขาต่อไปเพื่อให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นในรถครอบครัวและยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับกระเป๋าเดินทางและ Citroen C8 เป็นหนึ่งในนั้น กลุ่มเปอโยต์ - ซีตรองและคำพิพากษาชุมนุมกันเพื่อเอาชนะเรอโนล์ Espace ในเกมของตัวเองโดยการแนะนำรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมในปี 1994 พันธมิตรของพวกเขาทำงานได้ดีพอที่จะดำเนินการต่อพันธมิตรต่อไปยังรุ่นที่สองของ Eurovans ที่เรียกว่า ดังนั้น Citroen ผลิต C8 Peugeot เข้าสู่ 807 Fiat Ulysses และ Lancia the Phaedra ในปี 2000 Citroen เริ่มต้นธีม Front-Fascia ใหม่สำหรับผู้เล่นตัวจริงทั้งหมดเริ่มต้นด้วย Xsara และต่อเนื่องกับ C5 ในปี 2001 และ 2002 C8 ไฟหน้ารูปฉีกขาดที่มีการตัดตรงไปที่เครื่องดูดควันและโค้งมนด้านนอก The Chromed Slat บนกระจังหน้าที่สนับสนุนตรา "Double-Chevron" เป็นส่วนหนึ่งของชุดรูปแบบเช่นกัน จากด้านข้าง C8 แสดงให้เห็นด้านด้านหน้าที่ลาดชันที่เริ่มต้นด้วยเครื่องดูดควันที่สูงชันและสั้นต่อเนื่องโดยกระจกหน้ารถยาว ในด้านหลังไฟท้ายที่เพรียวบางและสูงมากขนาบท้ายรถกระบะ ภายใน Citroen ติดตั้งแถวสามที่นั่งพร้อมตัวเลือกสูงสุดเจ็ดที่นั่ง นอกเหนือจากที่นั่งด้านหน้าสถานที่อื่น ๆ ทั้งหมดสามารถเลื่อนเอนกายหรือถูกลบออก ผู้ผลิตรถยนต์ที่สร้าง Eurovans ไม่พิจารณาว่าระบบพับจะเป็นความคิดที่ดีขึ้น ติดตั้งแผงหน้าปัดที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดกว้างและยาว ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าสำหรับพวกเขาในการสร้างยานพาหนะ LHD หรือ RHD คู่ค้าทั้งสองติดตั้งเครื่องยนต์ทั่วไปและบางอย่างที่แตกต่างกันภายใต้เครื่องดูดควันกับ Citroen-Peugeot และ Powerplants ที่มาจาก Fiat C8 พร้อมใช้งานกับเครื่องยนต์สูงสุดสิบรุ่นพร้อมด้วยตนเองหรือการส่งสัญญาณอัตโนมัติ