ในขณะที่ประเภทที่ 2 เป็นยานพาหนะสี่ล้อแรกที่ออกแบบโดย Bugatti ประเภท 10 เป็นรถคันแรกที่ตั้งชื่อตามชื่อของเขา ในปี 1907, Ettore Bugatti ย้ายไปโคโลญและทำงานให้กับ Gasmotoren-Fabrik Deutz บริษัท นั้นก่อตั้งขึ้นโดย Nikolaus-Augustus Otto ซึ่งเป็นผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ถูกบีบอัดซึ่งนำไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัย Bugatti ได้รับการว่าจ้างเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิต แต่เขาก็เริ่มทำงานกับโครงการของเขาเองกับพนักงานของเขา สำหรับสิ่งนั้นเขาได้ออกแบบแชสซีการระงับระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์ เขาเข้าใจว่ารถของเขาจะต้องเบาและคล่องแคล่วเพื่อชนะการแข่งขัน เขาไม่เห็นด้วยกับ Deutz ซึ่งบังคับให้เขาออกแบบยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์หนักดังนั้นเขาจึงทำให้ Roadster เล็ก ๆ ด้วยการออกกำลังกายอลูมิเนียม เขาทำห้องนักบินสำหรับผู้โดยสารสองคนและยานพาหนะแคบมาก ปืนใหญ่ล้อที่มีซี่ไม้เป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น Bugatti ออกแบบเครื่องยนต์เล็ก ๆ ซึ่งผลิตเพียง 10 แรงม้าจากการกระจัด 1.1 ลิตร เขาติดตั้งระบบคลัตช์หลายแผ่นเพื่อส่งพลังงานไปยังล้อหลังผ่าน Driveshaft ซึ่งเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ผิดปกติ ในช่วงเวลาเหล่านั้นผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ ยังคงใช้เข็มขัดหนังและโซ่ส่งผ่าน เนื่องจากรถเบามากเพียง 365 กิโลกรัม (804 ปอนด์) ก็สามารถที่จะได้รับมากถึง 80 KPH (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) รถของเขาได้รับการทดสอบและผลตอบแทนจากนักบินชาวฝรั่งเศส Louis Bleriot Bleriot เป็นคนแรกที่บินข้ามช่องภาษาอังกฤษในปี 1909 ในเครื่องบินที่สร้างขึ้นด้วยตัวเอง Bugatti เลือก Leaf-Springs บนเพลาหน้าและเพลาแข็งที่ด้านหลังโดยไม่มีสปริงชนิดใด ๆ สำหรับการระงับ นั่นไม่ใช่ความคิดที่ดีมากในถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่มันทำงานให้กับยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบามาก