Henry Chapron เห็นโอกาสในการสร้าง Citroen ID19 / DS เวอร์ชั่นเปิดโล่งหลังจากรถเปิดตัวในตลาดรถยนต์ที่มีความต้องการสูง แต่ Citroen ไม่ต้องการสร้าง Chapron เริ่มสร้างรุ่น Open-Top ของ ID19 ในปี 1958 ขอให้ Citroen เตรียมแพลตฟอร์มให้เขา เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ไม่พูดเขาซื้อยานพาหนะที่สมบูรณ์และเปลี่ยนพวกเขา เขาสร้าง 25 หน่วยในเวลาเพียงหนึ่งปี Citroen อนุญาตให้ Chapron เป็นผู้รับเหมาช่วงและขายรถยนต์เปิดโล่งในโชว์รูมคาร์เมอร์ถูกบังคับให้มองเห็นความนิยมของรถยนต์ นอกจากนี้เวอร์ชั่นนั้นยังจัดแสดงในบูธของซีตรองในปี 1960 Paris Motor Show โกลิอัทถูกพ่ายแพ้อีกครั้งโดยดาวิด (ใครในกรณีนี้ได้รับการขนานนามว่าเฮนรี่) ในปี 1968 ผู้ผลิตรถยนต์ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมาอิสระ แต่มันกำหนดกฎเกณฑ์และการออกแบบหลายประการที่จะติดตามและเป็นที่ยอมรับ DS21 โดดเด่น Fascia ด้านหน้าเหมือนกับรุ่นซีดานสี่ประตูพร้อมไฟหน้าคู่ที่ปกคลุมด้วยกระจก ประตูของมันมีความยาวเกินกว่า DS ปกติและเสาหลักที่มีรูปร่างอย่างหรูหราให้ดูเหมือนว่าพวกเขาผลิตขึ้นบนสายการประกอบของ Citroen ภายใน DS21 โดดเด่นหุ้มเบาะหนังพิเศษ แต่ยังคงเป็นแผงควบคุมเดียวกันกับรุ่นซีดาน ด้านหลัง Coachbuilder ต้องผลักม้านั่งไปข้างหน้าและเก็บบนผืนผ้าใบด้านบน ที่ส่งผลให้ห้องเข่าเล็ก ๆ เหลืออยู่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง Chapron สร้างเพียง 483 DS21S จากทั้งหมด 1365 Convertibles คนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับ ID19 และ DS19 ภายใต้ประทุน DS21 Cabrio (Decapotable) ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตรเดียวกันจาก DS21 ปกติจับคู่กับคู่มือสี่สปีดหรือเกียร์กึ่งอัตโนมัติความเร็ว 4 สปีด