![เรือบรรทุกสินค้าจมก้นทะเลหลังเกิดไฟไหม้ ตอกย้ำอันตรายของรถยนต์ไฟฟ้า? 01]()
เหตุการณ์ไฟไหม้เรือบรรทุกสินค้า Felicity Ace ที่ได้รับความเสียหายจนอับปางลงกลางมหาสมุทรแอตแลนติกทำให้เกิดคำถามถึงอันตรายของการขนส่งรถยนต์ไฟฟ้า
ที่ผ่านมา มีเหตุการณ์เรือขนส่งสินค้าที่มีการบรรทุกรถยนต์เต็มลำประสบอุบัติเหตุระหว่างการเดินทางบ่อยครั้ง แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เกิดเพลิงไหม้บนเรือที่มีการบรรทุกรถยนต์ไฟฟ้านับพันคันซึ่งกินเวลายาวนานถึงสองสัปดาห์ในแบบที่ไม่เคยเกิดมาก่อน
ถึงแม้ความเสี่ยงที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเกิดไฟลุกไหม้จะไม่ได้สูงกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปทั่วไป แต่เปลวเพลิงที่โหมลุกลามอย่างหนักหน่วงยาวนานกว่าสิบวันตอกย้ำความกังวลของผู้เชี่ยวชาญที่ชี้ว่าการดับไฟที่ไหม้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องยากเย็นแสนสาหัส
![เรือบรรทุกสินค้าจมก้นทะเลหลังเกิดไฟไหม้ ตอกย้ำอันตรายของรถยนต์ไฟฟ้า? 01]()
ผู้ให้บริการเรือบรรทุกสินค้าคิดหนัก
เรือบรรทุกสินค้าขนาดยักษ์ Felicity Ace มีขนาดยาว 650 ฟุต ออกเดินทางจากเมืองเอ็มเดนของเยอรมนีในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ โดยมีจุดหมายที่ประเทศสหรัฐอเมริกา แต่เกิดไฟลุกไหม้ขึ้นเสียก่อนในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ และจมลงเมื่อวันที่ 2 มีนาคมที่ผ่านมา ลูกเรือทั้ง 22 คนสละเรือและไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ
สาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้เรือ Felicity Ace ที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นและจดทะเบียนในประเทศปานามายังไม่แน่ชัด แต่สำนักข่าว Reuters รายงานว่า ต้นเพลิงมาจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้า
เพลิงไหม้ครั้งนี้ทำให้รถยนต์เกือบ 4,000 คัน ซึ่งรวมถึง Porsche และ Bentley รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Volkswagen ID.4 อีกราว 1,000 คัน ได้จมลงสู่ก้นทะเล สร้างความเสียหายประมาณ 400 ล้านเหรียญสหรัฐหรือประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท
![เรือบรรทุกสินค้าจมก้นทะเลหลังเกิดไฟไหม้ ตอกย้ำอันตรายของรถยนต์ไฟฟ้า? 02]()
Volkswagen ID.4
สำนักข่าว GoAuto ของออสเตรเลียรายงานว่า หลังจากเกิดโศกนาฏกรรมกับเรือ Felicity Ace มีบริษัทขนส่งสินค้าทางเรือหลายรายปฏิเสธการบรรทุกรถยนต์ไฟฟ้ามือสองและรถอีวีที่เคยประสบอุบัติเหตุ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นออร์เดอร์นำเข้าของบริษัทนำเข้ารถยนต์
มีรายงานด้วยว่าบริษัทขนส่งสินค้าทางเรือไม่ต้องการยุ่งเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ามือสองเพราะยากที่จะตรวจสอบสภาพรถว่ามีความปลอดภัยเพียงพอที่จะเดินทางไปตลอดรอดฝั่งหรือไม่
ขณะเดียวกัน การขนส่งรถยนต์ไฟฟ้ายังทำให้มีภาระทางกฎหมายเพิ่มขึ้นและค่าเบี้ยประกันภัยที่ครอบคลุมทั้งตัวเรือและตัวสินค้าก็สูงขึ้นด้วย
![เรือบรรทุกสินค้าจมก้นทะเลหลังเกิดไฟไหม้ ตอกย้ำอันตรายของรถยนต์ไฟฟ้า? 03]()
สำนักงานกฎหมาย Watson Farley & Williams ระบุด้วยว่ากฎระเบียบการขนส่งทางเรือยังกำหนดให้บริษัทขนส่งสินค้าต้องแจ้งในเอกสารหากมีการบรรทุกสินค้าที่มีความเสี่ยงเกิดไฟไหม้ และแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าก็เข้าข่ายด้วย
ขณะที่องค์การทางทะเลระหว่างประเทศหรือ IMO ระบุว่าจะดำเนินการประเมินข้อกำหนดการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยบนเรือบรรทุกสินค้าใหม่ทั้งหมด แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าจนถึงปัจจุบันยังไม่มีโซลูชั่นใดที่สามารถควบคุมไฟที่ไหม้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ไม่ว่าข้อกำหนดหลังจากนี้จะเป็นอย่างไร ที่แน่ ๆ ก็คือหลัง Felicity Ace จมลงไปสงบนิ่งบนพื้นมหาสมุทรตลอดกาลแล้ว ต้นทุนด้านโลจิสติก์ หรือค่าขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงขึ้นอย่างแน่นอน