เมื่อเดือนที่แล้ว ได้มีการเปิดตัวรุ่นแต่งใหม่จากทาง Toyota (โตโยต้า) 2 รุ่น คือ Toyota Fortuner GR Sport (โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์) และ Toyota Hilux Revo GR Sport (โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่) ที่มาพร้อมกับชุดแต่งรอบคัน คาลิปเปอร์เบรกสีแดง และโช๊คแบบ Monotube

ซึ่งโช๊คนี้ ทางโตโยต้ากล่าวว่า Monotube นี้จะทำให้รถได้การขับขี่ที่ดีขึ้น นุ่มนวลกว่าเดิม แบบนี้ต่างจากโช๊คแบบ Twin tube อย่างไร และดีขึ้นแค่ไหน?

แบบมาตรฐาน Twin tube

โช๊คแบบ Twin tube เป็นโช๊คมาตรฐานที่ใส่ให้กับรถทุกคัน ออกแบบให้มีห้องน้ำมันและห้องแก๊ส 2 ชั้นซ้อนกัน ซึ่งห้องด้านในจะเป็นตัวลูกสูบที่มีน้ำมันบรรจุอยู่ภายใน ส่วนห้องด้านนอกจะบรรจุด้วยแก๊ส และเมื่อโช๊คอัพมีการยุบตัวลงตัวลูกสูบจะดันน้ำมันลงมาผ่านทางเบสวาล์วเพื่อน้ำมันจะไหลไปสู่ตัวห้องแก็สด้านนอก

เมื่อโช๊คอัพมีการยืดตัวขึ้น น้ำมันในห้องด้านในลูกสูบและเบสวาล์วจะหน่วงลูกสูบไม่ให้เคลื่อนขึ้นเร็วเกินไป

แบบ Monotube

จะมีลูกสูบที่ขนาดใหญ่กว่าระบบ Twin Tube ทำให้จุน้ำมันได้มากกว่า ส่วนห้องน้ำมันกับแก๊สจะแยกกันซึ่งจะถูกกั้นโดยตัวลูกสูบ โดยห้องลูกสูบที่บรรจุน้ำมันจะอยู่ด้านบน ส่วนห้องที่เป็นแก๊สนั้นจะอยู่ด้านล่าง ซึ่งจะทำให้ไม่มีการผสมกันระหว่างน้ำมันกับตัวแก๊ส

เมื่อโช๊คอัพมีการยุบตัวลง ตัวลูกสูบก็จะดันน้ำมันลงมาแล้วจะเกิดแรงดันจากตัวห้องแก๊สที่อยู่ด้านล่าง เมื่อเกิดแรงดันที่มากเกินไปห้องแก๊สด้านล่างก็จะดันตัวลูกสูบให้กลับขึ้นไปให้อยู่ในตำแหน่งเดิม

ข้อดีของ Twin tube

• แข็งแรง ทนทาน
• ระยะการทำงานของโช๊คอัพ ยาวกว่าระบบ MonoTube
• แรงดันของแก๊สต่ำ ทำให้นุ่มนวลในการขับขี่

ข้อเสียของ Twin tube

• จุน้ำมันได้น้อยกว่าระบบ MonoTube
• ขนาดของลูกสูบเล็กกว่าของระบบ MonoTube
• การติดตั้งยาก
• น้ำมันกับแก๊สผสมกันในขณะโช๊คอัพทำงาน
• อาจเกิดฟองอากาศได้หากใช้เป็นเวลานาน เนื่องจากสะสมความร้อนสูง

Twin tube ถูกคิดค้นและออกแบบมาเพื่อใช้ในการขับขี่แบบถนนที่ค่อนข้างขรุขระ เพราะความแรงของแก๊สที่ต่ำ จึงทำให้การขึ้นลงของแกนโช๊คอัพนั้น มีลักษณะการทำงานที่ง่าย ส่งผลให้การขับขี่รู้สึกถึงความนุ่มนวล แม้จะผ่านถนนที่มีหลุมเยอะ

แต่ในความเร็วสูง อาจสูญเสียความหนึบไปบ้าง

ข้อดีของ Monotube

• ความสเถียรด้วยกระบอกที่ใหญ่ และแยกส่วนน้ำมันกับแก๊สอย่างชัดเจน 
• สามารถรับแรงกระแทกได้ดี
• ระบายความร้อนได้ดี
• ติดตั้งง่าย
• ไม่เกิดฟองอากาศภายในโช๊คอัพ ในขณะโช๊คอัพทำงาน

ข้อเสียของ Monotube

• แรงดันแก๊สภายในกระบอกสูง อาจทำให้รู้สึกแข็ง
• กระบอกของโช๊คอัพ บาง ง่ายต่อการ แตกหัก เสียหาย

Monotube จะถูกคิดค้นมาเพื่อใช้ในการขับขี่แบบถนนที่ค่อนข้างเรียบ เพราะแรงดันของแก๊สสูง และมีห้องกั้นระหว่างแก๊สกับน้ำมัน จึงทำให้ช่วงการทำงานของโช๊คอัพนั้นสั้นลง (Stroke) ไม่เหมาะกับถนนที่ขรุขระ จะทำให้การขับขี่รู้สึกกระด้าง

สำหรับชุดแต่งใหม่ทั้ง 2 ของ Toyota ที่ได้โช๊คแบบนี้ไป ก็จะทำให้ท่านมั่นใจในความเร็วสูงมากขึ้น  เนื่องจากลูกค้าค่อนข้างบ่นกันว่าช่วงล่างของโตโยต้านั้นยังสู้เจ้าอื่นไม่ค่อยได้

ใส่แบบไหนดี?

ข้อเสียอีกอย่างของโช๊คแบบ Monotube คือมีราคาที่ค่อนข้างแพง หากจะถามว่าใส่แบบไหนดีกว่ากัน ก็จะขึ้นอยู่กับการใช้งานว่าต้องการแบบไหน บางคนชอบโช๊คนิ่มขับสบายพร้อมเดินทางไกล แต่บางคนชอบความเร็ว ต้องการความมั่นใจในการควบคุม

รวมถึงโช๊คต่างยี่ห้อก็จะมีลักษณะการตอบสนองที่ต่างกัน ควรศึกษา หรือสอบถามผู้ที่เคยใช้งานมาก่อนแล้วจะดีกว่า รวมถึงราคา ความทนทานว่าจะคุ้มค่ากับการใช้หรือไม่