วอลโว่มีประเพณีอันยาวนานในการสร้างเกวียนสถานี แต่ 850 R แตกต่างจากสิ่งอื่นใดที่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดนเคยทำ เมื่อวอลโว่ผลิตรุ่น R มันเข้าสู่การแข่งขันรถทัวร์อังกฤษกับสถานีเกวียน มันเป็นยานพาหนะเดียวที่มีรูปร่างร่างกายนั้นและผู้จัดงานต้องเปลี่ยนกฎดังนั้นแบรนด์สวีเดนต้องเปลี่ยนเป็นรุ่นซีดานในปี 1995 แม้ว่ามันจะไม่ชนะการแข่งขันใด ๆ กับอสังหาริมทรัพย์ 850R มันทำ ความประทับใจที่ดีมากและยอดขายเพิ่มขึ้น ภาษาการออกแบบใหม่ที่แนะนำโดยซีดาน 850 ในปี 1992 เอาทุกคนด้วยความประหลาดใจ เครื่องดูดควันลาดขอบโค้งมนและกระจกหน้ารถโค้งเป็นเพียงองค์ประกอบบางอย่างที่ทำให้ 850 มีความพิเศษในประวัติศาสตร์ของวอลโว่ หลังคาที่ยาวคล้ายกับเกวียนสถานีอื่น ๆ ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดน แต่สปอยเลอร์หลังคาที่ด้านบนของรถกระบะนั้นแตกต่างกัน มันเป็นปีกมากกว่าเพียงแค่ริมฝีปาก ภายในเนื่องจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามันไม่แคบอีกต่อไปที่ด้านหน้า เนื่องจากมันเป็นรุ่นพิเศษ Volvo ติดตั้งที่นั่งกีฬาที่ด้านหน้าและเก็บม้านั่งเดียวกันไว้ที่ด้านหลังเช่นเดียวกับที่เหลือของกลุ่มสถานี Wagon แต่ใช้วัสดุที่ดีกว่า แดชบอร์ดยังคงอยู่ในการออกแบบสไตล์ลูกบาศก์ด้วยสแต็กกึ่งกลางขนาดใหญ่ ภายใต้ประทุนวอลโว่ติดเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ให้ 240 แรงม้า การส่งสัญญาณมาตรฐานเป็นคู่มือห้าสปีดและพลังงานถูกส่งไปยังล้อหน้า ซึ่งแตกต่างจากพี่น้องที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานน้อยกว่า 850R มีการระงับสเตฟฟเฟอร์และล้ออัลลอยด์ที่กว้างขึ้น