หลังจากที่ขายมากกว่า 14 ล้านหน่วยทั่วโลกโปโลเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สำคัญที่สุดในส่วนเล็ก ๆ รุ่นที่หกของแบบจำลองนั้นได้รับการแนะนำในปี 2560 โฟล์คสวาเก้นโปโลเริ่มต้นอาชีพในฐานะที่เป็น Audi 50 ที่ได้รับความเสียหายอีกครั้ง แต่ในขณะที่ 50 ถูกลบออกจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมโปโลยังคงเดินทางต่อไป รุ่นที่หกถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB A0 ซึ่งใช้สำหรับยานพาหนะอื่นจากกลุ่มโฟล์คสวาเกนเช่นกัน จากภายนอกความแตกต่างระหว่างรุ่นที่หกและรุ่นที่ห้ามีความสำคัญ สำหรับผู้เริ่มต้นไฟหน้าจะถูกกวาดกลับไปที่บังโคลนหน้าในตอนจบเชิงมุมในขณะที่บรรพบุรุษของมันมีเส้นตรงที่ด้านหลัง แต่การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือการหยดของรุ่นสามประตู มันผิดปกติตั้งแต่โปโลแรกในปี 1975 ได้รับการเสนอโดยเฉพาะกับ 3 ประตู ภายในห้องโดยสารเป็นห้องที่มีอยู่เนื่องจากฐานล้อที่ยาวกว่าเกือบ 10 ซม. (4 ") การปรับปรุงนั้นให้บริการที่มีจำนวนมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ความยาวของรถมีขนาดใหญ่ขึ้นด้วยค่าเดียวกันเช่นกัน แดชบอร์ดให้ความสำคัญกับการออกแบบขั้นสูงพร้อมแผงแบนที่ติดตั้งจอแสดงผล Infotainment ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดถูกทาสีในสีรถของภายนอก (มีให้เลือกเป็นตัวเลือก) สแต็กกึ่งกลางให้ความสำคัญกับช่องระบายอากาศเท่านั้นและปุ่มควบคุมสภาพอากาศ ม้านั่งแบบแยกด้านหลังนั้นดีต่อการขนส่งผู้โดยสารสามคน แต่ไม่ใช่ระยะทางไกล ภายใต้เครื่องดูดควันโปโลที่หกมีตัวเลือกของหน่วยดีเซลและน้ำมันเบนซิน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนมันมีเพียงสองในอดีต แต่สี่ในภายหลัง มันติดตั้งด้วยคู่มือ 5 หรือ 6 สปีดหรือด้วยเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด (Dual-Clutch)