เพียงหนึ่งเดือนหลังจากการผลิตโปโล 1 สิ้นสุดลงโปโล 2 ได้รับการปล่อยตัวต่อสาธารณชน มันให้ความสำคัญกับการออกแบบใหม่ซึ่งรวมกับแฮทช์แบคกับสถานีเกวียน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด รุ่นที่สองมีอยู่ในรูปทรงของร่างกายมากขึ้นเช่น "สแควร์แบ็ค" ซึ่งรวมรถเก๋งกับสถานีเกวียนรถเก๋งที่มีเสา C ของ Raked และซีดานที่มีสองประตูชื่อดาร์บี้ชื่อดาร์บี้ มันได้รับการเสนอในสามระดับการตัดแต่งและ cl spec และ gl ด้านบนให้ความสำคัญกับระบบขับเคลื่อนที่ดำเนินการมากกว่าจากรุ่นแรก ในปี 1990 การปรับโฉมที่สำคัญชื่อ 2F โปโลเปิดตัวในตลาด รถได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์และให้ความสำคัญกับไฟหน้าใหม่และการตกแต่งภายในใหม่ด้วยการออกแบบแดชบอร์ดที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Passat ที่ใหญ่กว่า มันเป็นครั้งแรกที่โปโลได้รับเบรกพลังงาน การตกแต่งภายในเริ่มต้นด้วยผ้าเรียบง่ายในแผงควบคุมสีเดียวและสีดำ สำหรับระดับการตัดแต่ง CL และ GL มีเบาะที่แตกต่างกันและแดชบอร์ดสีน้ำเงิน รถมีสเตอริโอและกระจกมองหลังด้านข้าง ในปี 1981 โปโลติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1- และ 1.1 ลิตร ต่อมารถติดตั้งหน่วยที่ใหญ่กว่า รุ่นที่สปอร์ตที่สุดคือโปโล GTG40 ที่ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่อัดแน่นเกินไปที่เพิ่มขึ้นถึง 115 HP มันเป็นรถที่เร็วที่สุดในตลาดได้รับสถิติโลก 129 ไมล์ต่อชั่วโมง (207.6 kph) มากกว่า 24 ชั่วโมง ซีรีย์ชุดสุดท้าย 2F โปโลรีดออกจากเลนโรงงานที่ Pamplona ในเดือนสิงหาคม 1994