โฟล์คสวาเก้นพยายามที่จะสร้างยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันสูงและแนะนำ Lupo เป็นคู่แข่งโดยตรงในส่วนยานพาหนะขนาดเล็ก เมื่อโฟล์คสวาเก้นเปิดตัวโปโลมันทำให้มันมีขนาดเล็กที่จะขับเคลื่อนในเมือง เมื่อเวลาผ่านไปโปโลเล็ก ๆ ก็โตขึ้นและเร็วกว่าที่ควรจะเป็น ในอีกด้านหนึ่งชาวอิตาเลียนมี SEICENTO ชาวฝรั่งเศสมี Twingo และฟอร์ดมี Ka พวกเขาทั้งหมดแข่งขันกันในกลุ่มเดียวกันและโฟล์คสวาเก้นไม่มีอะไรที่นั่น ดังนั้นจึงคิดค้น Lupo เพื่อเติมจุดบอด พังผืดด้านหน้าคล้ายกับโปโลพร้อมไฟหน้ากลมและไฟนิ่งที่เล็กลงถัดจากพวกเขา เครื่องดูดควันสั้นและสูงชันนั้นกว้างกว่าความยาว ด้านหลังไม่มีห้องเหลือสำหรับรถกระบะที่ลาดชันหรือมีรูปร่าง มันเป็นเพียงหยดแนวตั้ง ภายในผู้ผลิตรถยนต์ให้พื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า แดชบอร์ดของ Lupo ติดตั้งอยู่ในระดับต่ำและบางดังนั้นจึงไม่ได้ใช้พื้นที่จากผู้อยู่อาศัยด้านหน้า ในด้านหลังโฟล์คสวาเก้นติดตั้งม้านั่งสำหรับสอง แต่มันเสนอแทบจะไม่มีห้องวางขา สำหรับลำตัวมันใหญ่พอสำหรับซองจดหมาย แต่นั่นคือราคาที่จ่ายให้กับรถยนต์ในเมืองที่ดีสำหรับผู้โดยสารสี่คนและเล็กพอที่จะพอดีกับที่จอดรถส่วนใหญ่ที่มีรถยนต์ขนาดกะทัดรัดไม่สามารถเข้าได้ภายใต้เครื่องดูดควันโฟล์คสวาเก้นติดตั้งตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล . ต่อมามันเพิ่มรุ่น Lupo 3L ที่เสนอประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงบันทึก