ในขณะที่มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับโฟล์คสวาเก้นที่จะเสนอเกวียนสถานีในกลุ่มขนาดกะทัดรัดมันเป็นเรื่องผิดปกติที่จะเสนอยานพาหนะสองคันตามแพลตฟอร์มเดียวกันกับรูปร่างเดียวกัน ในปี 1997 โฟล์คสวาเก้นแนะนำตัวแปรกอล์ฟ มันเป็นสถานีแรกที่เกวียนขึ้นอยู่กับกอล์ฟที่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ตั้งแต่รุ่นกอล์ฟที่สอง Volkswagen เสนอให้เป็นรุ่นซีดานสามกล่องชื่อ Vento ในปี 1999 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันมีความคิดที่ผิดปกติและเปลี่ยนชื่อจาก Vento ไปยัง Bora และส่งมอบในรูปแบบสถานีเกวียน คู่แข่งโดยตรงคือตัวแปรกอล์ฟ นอกเหนือจาก Fascia ด้านหน้าแล้วยังมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างรถสองคันที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์เดียวกัน เพื่อป้องกันการแข่งขันโดยตรงในบางตลาดโฟล์คสวาเก้นเสนอเพียงหนึ่งในนั้น Bora เก็บพังผืดด้านหน้าเหมือนกับ Sedan Sibling ด้วยไฟหน้ากำลังสอง ด้านหลังรถมีไฟท้ายที่ติดตั้งมุมและปล่อยให้เปิดกว้างระหว่าง D-Pillars สำหรับ tailgate ภายในมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างตัวแปร Bora และตัวแปรกอล์ฟ ในขณะที่อดีตถูกออกแบบมาสำหรับครอบครัวและพยายามที่จะดู upmarket มากขึ้นหลังยังคงอยู่บนยานพาหนะเดียวกันสำหรับรุ่นใหม่ ภายใต้เครื่องดูดควันโฟล์คสวาเก้นติดตั้งเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลายระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร 1.9 ลิตร 115 แรงม้าและนักแสดงด้านบน VR6 ที่ส่ง 204 แรงม้าในทุกมุมสำหรับรุ่น VR6 Syncro