โตโยต้าพยายามที่จะแนะนำแบรนด์ย่อยที่ถูกกว่าภายใต้ร่มของมันไซออน ถึงกระนั้นในไม่ช้าหลังจากนั้นก็เสียชีวิตจากผลกระทบต่อวิกฤตเศรษฐกิจโลกปี 2551 Scion XB นั้นไม่ประสบความสำเร็จในตลาด แต่เนื่องจากใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับโตโยต้า Corolla / Auris มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ในปี 2550 เนื่องจากความต้องการสูงสำหรับขนาดกว้างขวาง แต่มีขนาดเล็ก Hatchbacks ในหลาย ๆ ตลาดก็แนะนำ Rukus โดยทั่วไป Rukus เป็น Scion XB ที่มีชื่อเสียงอีกครั้งด้วยกันชนหน้าเครื่องดูดควันและตรา หลังคาสูง Boxy ลักษณะที่ปรากฏเพื่อเสนอห้องตกแต่งภายในที่เพียงพอ ในด้านหลังรถกระบะแบบแบนและแนวตั้งถูกตัดรอบไฟท้าย เนื่องจากรถยนต์ให้ความสำคัญกับฐานล้อสั้นนักออกแบบจะต้องวางที่นั่งที่สูงขึ้นสำหรับผู้โดยสารทุกคนเพื่อให้ห้องนอนและพื้นที่เพียงพอ แดชบอร์ดแบนและแคบลงด้วยคลัสเตอร์เครื่องมือที่วางอยู่ตรงกลาง การออกแบบของพวกเขาเลียนแบบเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่ซึ่งมีกลุ่มแยกต่างหากสำหรับการหมุนและมาตรวัดความเร็วดิจิตอล รถให้ความสำคัญกับหน่วย Infotainment ด้วยระบบ SAT-NAV ที่ติดตั้งอยู่เหนือสแต็กกึ่งกลางใกล้กับผู้โดยสารมากกว่าไดรเวอร์ โตโยต้าติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีแรงบันดาลใจ 2.4 ลิตรภายใต้เครื่องดูดควันของ Rukus มันถูกจับคู่เป็นมาตรฐานกับกล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ส่งกำลังไปที่ล้อหน้า มันเป็นตัวเลือกเดียวเท่านั้น