มันเป็นหนึ่งในยานเกราะที่มีขนาดกะทัดรัดกีฬาที่ดีที่สุดจากยุคของมันด้วยความสำเร็จอย่างมากเนื่องจากการแข่งขันชิงแชมป์โลกของโลก รุ่นถนนแม้ว่าจะเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน Toyota Celica ได้รับการเสนอให้มีสามรูปแบบการออกกำลังกาย: Hatchback-Coupe คูเป้สามกล่องและแปลงสภาพ รุ่น Hatchback-Coupe เป็นรุ่นฐานสำหรับรถแรลลี่ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและไดรฟ์ทุกล้อ ชาวยุโรปได้รับมัน แต่พวกเขาไม่ได้รับมันกับรุ่น COUPE 3 กล่องสามกล่อง รุ่น U.S. มีอยู่กับทั้งสามรุ่น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนซึ่งเป็นจุดเด่นของไฟหน้าป๊อปอัพในปี 1994 Celica ให้ความสำคัญกับไฟหน้าสี่รอบและไม่มีตะแกรง เครื่องยนต์เย็นลงผ่านกระจังหน้าแบบบูรณาการด้านหน้า เส้นด้านข้างของเหลวเป็นเรื่องปกติสำหรับยุค Biodesign เมื่อรถได้รับการออกแบบ ภายในมีการติดตั้งสี่ที่นั่ง แต่ห้องด้านหลังมี จำกัด มาก การตกแต่งภายในมีแดชบอร์ดที่มุ่งเน้นไดรเวอร์และที่นั่งด้านหน้าที่มีหนุนสูง รถติดตั้งด้วยถุงลมนิรภัยคู่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า แต่ ABS เป็นตัวเลือกสำหรับรุ่นฐาน เครื่องปรับอากาศติดตั้งเป็นมาตรฐานในระดับ GT Trim เอ็นจิ้นฐานเพิ่มขึ้นเหนือบรรพบุรุษจาก 1.6 ลิตรเป็น 1.8 ลิตรในขณะที่รุ่นบนเป็นหน่วย 2.2- ลิตร ในยุโรปมีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ 2.0 ลิตรและมีการเสนอเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรต่อมาคือการแต่งงานในภายหลังกับระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อ โมเดลของสหรัฐฯถูกถอดออกจากนั้นและ Celica ได้รับการเสนอด้วยล้อหน้าเท่านั้น แทร็กที่กว้างขึ้นและการระงับสเตฟฟเฟอร์เหนือบรรพบุรุษของมันทำให้ Celica 1994 ดีขึ้นที่มุม