Ssangyong นำ Kyron ไปสู่ตลาดยุโรปในปี 2005 เพื่อทดแทน Musso และทำให้มันประหลาดใจกับรูปลักษณ์และราคาของมัน ในขณะที่ลูกค้ายังคงพยายามสะกดชื่อแบรนด์ที่ยาก แต่ผลิตภัณฑ์ของมันก็สั้นลงง่ายต่อการออกเสียงชื่อ Kyron ใหญ่กว่ารุ่นก่อนและพยายามอย่างหนักเพื่อแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันดีเช่นนิสสัน Terrano หรือ Mitsubishi Pajero ผู้ผลิตรถยนต์ทำงานใกล้ชิดกับเมอร์เซเดส - เบนซ์สำหรับ Powertrains และกับนักออกแบบชาวอังกฤษ Ken Greenley อดีตหัวหน้าของหลักสูตรการออกแบบยานยนต์ของวิทยาลัยศิลปะจากลอนดอน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน Kyron โดดเด่นเส้นโค้งและไฟหน้าคมชัดที่แคบลงด้านในด้วยสัญญาณไฟเลี้ยวติดตั้งบนเรือ กระจังหน้าที่มีแผ่นแนวตั้งและโค้งเส้นรูปตัววีตามประทุนประทับใจลูกค้าบางราย จากด้านข้างพวกบังโคลนแกะสลักและแผงประตูให้ความสำคัญกับเส้นที่เพิ่มขึ้นเพื่อทำให้เกิดรูปแบบแบบไดนามิกในขณะที่ไฟท้ายให้ความสำคัญกับรูปร่างคล้ายโล่ที่ด้านหลัง ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มสำหรับคอมพิวเตอร์บนกระดานและระบบเสียงในขณะที่อยู่บนสแต็กกึ่งกลางมันติดตั้งรูปแบบกลมสำหรับฟังก์ชั่นออฟโรดของรถยนต์ เส้นที่คมชัดของแดชบอร์ดสร้างพื้นที่ที่แตกต่างกันสำหรับคนขับโดยมีสแต็คกึ่งกลางเอียงไปทางไดรเวอร์เล็กน้อย ต้องขอบคุณฐานล้อยาวมันให้ความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คน ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแบบใหม่ 2.0 ลิตรจับคู่กับเกียร์ธรรมดามาตรฐาน 5 สปีดภายใต้ประทุน Ssangyong เสนอตัวเลือกสำหรับอัตโนมัติ 5 สปีดเช่นกัน ระบบ 4x4 มีการถ่ายโอนเคสที่มีเกียร์ที่มีช่วงต่ำสำหรับสถานการณ์นอกถนนที่ยาก แต่ก็ไม่ได้มีการล็อคที่แตกต่างกันของ LSD หรือด้านหลัง