ในปี 1922 ชาวดัตช์ Hugo Hope Alexander Von Pallandt ชนะการแข่งขันปีนเขาจากภูเขา La Turbie กับ Spyker C4 Tourer ของเขา กรอไปข้างหน้าในปี 2005 และ Spyker ได้ตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะเพื่อรำลึกถึงชัยชนะนั้น ในการเฉลิมฉลองการชนะนั้น Spyker ใส่ชื่อ "La Turbie" บน C12 ซึ่งแตกต่างจาก Spyker คนอื่นที่สร้างโดย บริษัท ดัตช์ C12 เป็นคนแรกที่ใช้เครื่องยนต์ W12 6.0 ลิตรจากโฟล์คสวาเก้น มันให้บริการ 507 แรงม้าและ 600 นาโนเมตร (443 lb-ft) ของแรงบิดสำหรับ Open-Top Roadster การออกกำลังกายได้รับการออกแบบโดย Zagato และดูค่อนข้างเหมือนกับ C8 Spyker นอกเหนือจากท่อระบายอากาศทั้งสี่ในด้านหลังไฟหน้าที่แตกต่างกันและฐานล้อที่ยาวนานขึ้นเล็กน้อยจะสังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ แต่ C8 มีกระบอกสูบ 4 กระบอกน้อยกว่า C12 เช่นเดียวกับ Spyker อื่น ๆ บริษัท ดัตช์ตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการไดรเวอร์ที่ดีหรือลูกค้าที่ตายแล้ว รถยนต์ Spyker ไม่มีพี่เลี้ยงใด ๆ ที่จะทำให้พวกเขาอยู่บนถนน ไม่มี ESP ไม่มีการควบคุมการฉุดและแม้แต่แม้แต่กระปุกเกียร์อัตโนมัติ ทุกอย่างบริสุทธิ์และตรง: กล่องเกียร์ธรรมดาและไดรเวอร์ที่ดี รายละเอียดในยานพาหนะนั้นยอดเยี่ยมมาก พวงมาลัยมีใบพัด 4 ใบเป็นซี่ แดชบอร์ดถูกปกคลุมด้วยหนังและอลูมิเนียม สวิตช์ดูเหมือนว่าพวกเขาถูกขโมยจากเครื่องบิน WW2 แต่พวกเขาดูงดงาม รถยนต์ถูกขายใน 25 ยูนิตก่อนที่กล่องเกียร์ด้วยตนเองพร้อมเครื่องสัดส่วนของพายที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัยจะปรากฏขึ้น