Cabriolet Turbo S เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถเร็วที่รวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อที่จะขับเคลื่อนช้าในฐานะผู้ขับขี่รายวันด้วยการลงจากบนลงล่าง ประวัติความเป็นมาของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้เกิดขึ้นเมื่อได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ Turbo S Turbo 911 Porsche และมันไม่ได้เกี่ยวกับพลังและวิธีการจัดการมัน นอกจากนี้ยังเกี่ยวกับการขับขี่ภายใต้ท้องฟ้าแจ่มใส ด้านด้านหน้าของเทอร์โบ S และเทอร์โบ S Cabriolet มีริมฝีปากบนกันชนหน้าที่ขยายเมื่อจำเป็นเพื่อลดการยกระดับอากาศพลศาสตร์ การบริโภคทางอากาศขนาดใหญ่ทั้งสามดูเหมือนว่ามีการค้าระหว่างแผนกเครื่องยนต์และแผนกเบรกที่จะได้พื้นที่มากขึ้นสำหรับการระบายความร้อน รถยนต์แนะนำล้อหน้า 20 "และล้อหลัง 21 นิ้ว ด้านหลังที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่เก็บข้อมูลสำหรับ Soft-Top แผงใหญ่จะย้อนกลับไปและหลังคาจะหายไปภายใต้ ด้วยหลังคาขึ้นรูปแบบเพรียวบางของรูปร่างคลาสสิก 911 นั้นถูกเก็บไว้ ภายใน Turbo S ให้ความสำคัญกับแดชบอร์ดใหม่ที่สมบูรณ์ มาตรวัดความเร็วเป็นมาตรวัดแบบอะนาล็อกเดียวในคลัสเตอร์เครื่องมือ มันเป็นส่วนเสริมที่ด้านข้างของจอแสดงผล TFT อื่น ๆ อีกสองจอ ในแผงควบคุมที่ระดับเดียวกับพวงมาลัยอลูมิเนียมสามกปัญชามีหน้าจอสำหรับหน่วยการส่งเสริมการใช้งาน PCM (การจัดการการสื่อสารปอร์เช่) 911 Turbo S ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานที่มีที่นั่งแบบปรับได้ 18 ทิศทางที่ด้านหน้าและสองที่นั่งพับเล็ก ๆ ที่ด้านหลัง ส่วนวิศวกรรมของรถคือการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด มันนำเสนอเครื่องยนต์ขนาด 3.75 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยตรง มันถูกป้อนโดยคู่ของ VTG Turbochargers (เรขาคณิตเทอร์โบชาร์จตัวแปร) ที่มีผลลัพธ์ทั้งหมด 650 แรงม้า (มากกว่า 70 แรงม้ามากกว่ารุ่นก่อน) มันถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ (Dual-clutch) มาตรฐาน (Dual-clutch)