สำหรับผู้ที่ไม่พอใจอย่างเต็มที่กับการแสดงของ Turbo Cabriolet 911, Porsche นำเสนอ Turbo S Cabriolet ซึ่งให้ความสำคัญกับสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมและม้าพิเศษบางตัว ตามปกติทุกรุ่น 911 เริ่มต้นด้วยรุ่น Carrera และรุ่นเทอร์โบมาในภายหลัง มันเป็นกลยุทธ์การตลาดเดียวกันเสมอและมันทำงานได้ดีสำหรับปอร์เช่ Turbo S เดินทางไปยังสาธารณะในปี 2014 พร้อมกับพี่น้องที่แปลงสภาพ ในปี 1974 เทอร์โบแรกทำให้ตลาด แต่มันไม่ได้จนกว่าปี 1988 เมื่อรุ่นแรกของเทอร์โบ Cabriolet เปิดตัว มันเป็นความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างกีฬาและความหรูหรา รุ่น Turbo S นั้นเป็น GT ที่ดีเหมือนกัน แต่มีตัวละครสปอร์ต ในด้านหลังกระแทกกว้างมีขนาดใหญ่กว่าที่พบใน Carrera 4 เวอร์ชัน 28 มม. (1.1 ") ไอเสีย Squared สี่ตัวทำจากสแตนเลสด้วยเคล็ดลับสีดำโครเมี่ยม ข้างในที่นั่งกีฬาแบบปรับตัวด้านหน้าพร้อมการปรับกำลังไฟ 18 ทางได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน พวกเขาให้ความสำคัญกับแพ็คเกจหน่วยความจำพร้อมการปรับคอลัมน์ไฟฟ้า พวงมาลัยสปอร์ตพอดีกับ Shifters Paddle สำหรับกล่องเกียร์ PDK อัตโนมัติ 7 สปีด (Dual-Clutch) มาตรฐาน ในคลัสเตอร์ตราสารห้าหน้าปัดที่ถูกต้องคือจอแสดงผลสีความละเอียดสูง 4.6 " เสียง PCM (Porsche Communication Management) เสียงให้ความสำคัญกับระบบลำโพงสิบสองลำโพง Bose Surround รวมถึงซับวูฟเฟอร์ที่ใช้งานได้ 100 วัตต์ ด้านบนที่ใช้พลังงานที่ใช้พลังงานได้เพียง 13 วินาทีเพื่อเปิดหรือครอบคลุมรถยนต์ที่ความเร็วสูงถึง 50 KPH (31 ไมล์ต่อชั่วโมง) Drivetrain สำหรับเทอร์โบเสนอเครื่องยนต์แบนหก HP ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 560 แรงม้า มันได้รับความช่วยเหลือจากคู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์กับเรขาคณิตตัวแปร สำหรับการเข้าโค้งความเร็วที่ดีขึ้นรถได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานที่มี PASM (Porsche Active Suspension Management) และพวงมาลัยล้อทุกล้อ