2020 Porsche Turbo S นั้นหนักกว่ารุ่นก่อน แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและกล่องเกียร์ใหม่มันเร็วขึ้นและจบลงด้วยการต่อสู้กับเทสลาโมเดล S. ประวัติของเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่จบเมื่อปอร์เช่ 911 Turbo S ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาด และมันไม่ได้เกี่ยวกับพลังและวิธีการจัดการมัน มันยังเกี่ยวกับรูปลักษณ์ ภายนอกอาจไม่ก้าวร้าวเหมือนรุ่นปอร์เช่อื่น ๆ เช่น GT3 หรือ GT2 แต่ผ้ากันเปื้อนด้านหน้าใหม่เป็นแนวคิดการติดตามแบบฟอร์ม มันให้ความสำคัญกับริมฝีปากที่ด้านล่างของมันที่ขยายเมื่อจำเป็นเพื่อลดการยกระดับอากาศพลศาสตร์ การบริโภคทางอากาศขนาดใหญ่ทั้งสามดูเหมือนว่ามีการค้าระหว่างแผนกเครื่องยนต์และแผนกเบรกที่จะได้พื้นที่มากขึ้นสำหรับการระบายความร้อน รถยนต์แนะนำล้อหน้า 20 "และล้อหลัง 21 นิ้ว ด้านหลังฝาเครื่องยนต์มีขนาดเล็กวางไว้ระหว่างปีกหดและกระจกหน้ารถด้านหลัง ภายใน Turbo S ให้ความสำคัญกับแดชบอร์ดใหม่ที่สมบูรณ์ มาตรวัดความเร็วเป็นมาตรวัดแบบอะนาล็อกเดียวในคลัสเตอร์เครื่องมือ มันเป็นส่วนเสริมที่ด้านข้างของจอแสดงผล TFT อื่น ๆ อีกสองจอ ในแผงควบคุมที่ระดับเดียวกับพวงมาลัยอลูมิเนียมสามกปัญชามีหน้าจอสำหรับหน่วยการส่งเสริมการใช้งาน PCM (การจัดการการสื่อสารปอร์เช่) 911 Turbo S ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานที่มีที่นั่งแบบปรับได้ 18 ทิศทางที่ด้านหน้าและสองที่นั่งพับเล็ก ๆ ที่ด้านหลัง ส่วนวิศวกรรมของรถคือการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่ที่สุด มันนำเสนอเครื่องยนต์ขนาด 3.75 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยตรง มันถูกป้อนโดยคู่ของ VTG Turbochargers (เรขาคณิตเทอร์โบชาร์จตัวแปร) ที่มีผลลัพธ์ทั้งหมด 650 แรงม้า (มากกว่า 70 แรงม้ามากกว่ารุ่นก่อน) มันถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ (Dual-clutch) มาตรฐาน (Dual-clutch) มาตรฐานและผลลัพธ์ที่ได้ชัดเจน: มันเร็วกว่า Taycan Turbo S.