เพียงไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัวของ 2004 911 (ซีรี่ส์ 997) รุ่นแปลงสภาพได้รับการเผยแพร่ แต่ทั้งสองรุ่นมีการพัฒนาในเวลาเดียวกัน รุ่น 996 เป็นคนแรกที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำและมันก็ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แฟนปอร์เช่โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สนุกกับมันมากเกินไปการแนะนำของรุ่น 997 ในปี 2004 เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมัน รุ่นแปลงสภาพสำหรับทั้ง Carrera และ Carrera S ได้รับการพัฒนาในเวลาเดียวกันกับ Coupe ดังนั้นวิศวกรที่ติดตั้งบนรถเก๋งหนึ่งกำลังเสริมที่จำเป็นสำหรับ Cabriolet ตามปกติส่วนใหญ่ของร่างกายจากรุ่นเปิดด้านบนได้รับการดำเนินการจากคูเป้ แพลตฟอร์มนั้นแข็งแกร่งขึ้นเพื่อทำหน้าที่เป็นแชสซี แปลงสภาพเป็นเพียงเจ็ดกิโลกรัม (15.4 ปอนด์) ที่หนักกว่ารถเก๋งซึ่งทำให้เร็วเท่ารุ่นที่ปิด ภายใน Carrera Cabrio ให้ความสำคัญกับตัวเลือกเดียวกับรถเก๋งรวมถึงลม DEFLECTR ที่อนุญาตให้มีการสนทนาปกติแม้จะอยู่ในระดับบนลงบนความเร็วทางหลวง เพื่อปกปิดหรือเปิดเผยรถยนต์ระบบไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้เวลาเพียง 20 วินาทีที่ความเร็วสูงถึง 50 KPH (31 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อปกป้องผู้โดยสารที่ 997 Cabriolet เสนอบาร์เสริม Reinforcedac และ Six Airbags สำหรับห้องเครื่อง, 911 Carrera Cabriolet 997 ได้รับการติดตั้งจอแบนขนาด 3.6 ลิตรที่เสนอ 325 hp มันถูกจับคู่เป็นมาตรฐานในคู่มือ 6 สปีดในขณะที่อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมการแทนที่ด้วยตนเอง (Tiptronic) เป็นตัวเลือก