MG รีเฟรชช่วง ZT ทั้งหมดในปี 2004 และนั่นรวมถึงรุ่น Wagon ของสถานีสำหรับมันชื่อ ZT-T แต่นั่นไม่ได้ช่วยมากเกินไป สามปีหลังจากที่มีการแนะนำในตลาด ZT-T ยังไม่สามารถหาลูกค้าที่เพียงพอที่จะมีชีวิตอยู่ การขายช้าและฝ่ายบริหารพยายามทำให้รถดูดีขึ้น Rover เริ่มพัฒนารถยนต์ภายใต้การเป็นเจ้าของ BMW หลังจากการหย่าร้างจากผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมัน บริษัท เล็กชาวอังกฤษพยายามดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดและไม่มีเงินมากพอที่จะทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ในรุ่นที่ปรับโฉมผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ Fascia ด้านหน้าใหม่ ระบบไฟหน้าคู่ที่ใช้ก่อนหน้านี้ถูกทิ้งและแทนที่ด้วยหน่วยเดียวเลนส์ใสไฟหน้า ต้องเปลี่ยนกันชนเพื่อให้ตรงกับการออกแบบใหม่ของพวกเขา แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย ที่ด้านหลังตราถูกย้ายจากด้านขวาไปยังพื้นที่กึ่งกลาง ภายในรถสปอร์ตสีขาวที่ต้องเผชิญกับรถในคลัสเตอร์เครื่องมือในรูปแบบการออกแบบสไตล์ย้อนยุค ที่นั่งถังด้านหน้าของมันนำเสนอการหนุนที่ดีที่ด้านข้างเนื่องจาก MG ได้รับการปรับสำหรับไดรเวอร์สปอร์ต ในด้านหลังผู้ผลิตรถยนต์เก็บม้านั่งพับแบบแยกได้ 60/40 ที่ขยายลำตัวจาก 400 ลิตร (14.1 cu-ft) พร้อมที่นั่งสูงถึง 1222 ลิตร (43.1 cu-ft) ที่มีม้านั่งพับลง ภายใต้เครื่องดูดควัน MG ZT-T เสนอทางเลือกของเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและหนึ่งเทอร์โบดีเซล การเพิ่มล่าสุดเป็นเครื่องยนต์ฟอร์ด V-8 4.7 ลิตรซึ่งส่งพลังไปยังล้อหลัง เวอร์ชันอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น มก. แข็งตัวระงับ ZT ลง 70% เมื่อเทียบกับพี่น้อง Rover 75