หลังจากการควบรวมกิจการระหว่าง Daimler-Motoren-Gesellschaft และ Benz & Cie การจัดการใหม่ต้องเผชิญกับการสร้างช่วงผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานและทันสมัย ทั้งสอง บริษัท มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับทิศทางที่ บริษัท ควรไป ในขณะที่ DMG ไปสู่ตลาดที่หรูหรา Benz & Cie พยายามไปที่ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม ในปี 1924 หลังจากการอภิปรายที่แตกต่างกันเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าจะถูกทิ้งไว้ในความโปรดปรานของหกสูบแบบอินไลน์ด้วยการกระจัดสองลิตร ราคาเป้าหมายเริ่มต้นลดลงหลายครั้งจนกว่าจะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของ RM เริ่มต้น 15.000 หลังจากการจัดการถึงข้อสรุปมีสองบรรทัดที่ผลิต: สตุ๊ตการ์ท 200 ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและสตุ๊ตการ์ท 260 ที่มีการกระจัด 2.6 ลิตรซึ่งวางบนบนเครื่องชั่ง STUTTGART 260 มีอยู่ในหลากหลายรุ่นเช่นเดียวกับรุ่นสองลิตร รุ่น "มาตรฐาน" ของรูปแบบการกระจัดที่สูงกว่านั้นมาพร้อมกับหม้อน้ำรังผึ้งรถยนต์สปอร์ตสองที่นั่งที่มีอยู่ในรุ่นพื้นฐานเท่านั้น ในตอนท้ายของปี 1929 เห็นได้ชัดว่ารุ่น 260 แม้ว่ามันจะมีราคาแพงกว่ามีความสำเร็จที่ดีขึ้นในตลาดที่มียานพาหนะ 3640 คันที่ขายได้มากกว่า 2,000 หน่วยของสตุตการ์ต 200 แปลงสภาพที่โดดเด่น ด้านหลัง. มันมีอยู่สองหรือสี่ที่นั่ง รถได้รับการออกแบบให้มีเพลาแกว่งอยู่ด้านหลัง แต่เนื่องจากความต้องการการตัดต้นทุนรุ่นซีรีส์ให้ความสำคัญกับเพลาแข็งเดียวกันที่ด้านหลัง การระงับใบไม้สปริงถูกนำมาจากรุ่น Tourer