ในการแสดงมอเตอร์และมอเตอร์ไซค์ระหว่างประเทศจากกรุงเบอร์ลินในปี 1933 เมอร์เซเดส - เบนซ์แนะนำสามรุ่นใหม่: 200, 290 และ 380 200 เป็นมาตรฐานที่หรูหราใหม่ 200 (W 21) ไม่มีอะไรที่นอกเหนือจากที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นของ 170 มันเป็นรถที่แทนที่สตุ๊ตการ์ท 200 ซึ่งล้าสมัยไปแล้วเนื่องจากเพลาหลังที่เข้มงวด รูปร่างของรถมีความคล้ายคลึงกัน แต่เนื่องจากฐานล้อที่ยาวขึ้นห้องโดยสารจะยาวขึ้น แต่ความสะดวกสบายสูงสุดที่ได้รับความสะดวกสบายโดยเวอร์ชั่นพูลแมนซึ่งมีฐานล้อที่ยาวนานกว่ามาตรฐาน 200 การออกกำลังกายแบบพูลแมน 200 ตัวไม่เพียงนานกว่า 200 ในขณะที่ 200 มีการลดลงด้านหลังม้านั่งด้านหลังและลำต้น เหยียบกระท่อมไปจนถึงด้านหลังบนเพลาล้อหลัง ด้านหน้าของรถมีความคล้ายคลึงกับน้องชายที่สั้นกว่าด้วยแถบโครเมี่ยมเดียวกันระหว่างกันชนที่รองรับไฟหน้าโค้งมน กระจังหน้าในแนวตั้งถูกโครเมี่ยมและสูง ภายในเนื่องจากฐานล้อที่ยาวกว่าพูลแมนเสนอขาตั้งที่เพียงพอที่อยู่ด้านหลัง มันสามารถพอดีกับชุดที่นั่งโรงละครเพิ่มเติมเผชิญหลังย้อนหลังด้านหน้าแถวที่สาม การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ 200 ซีรีส์คือเพลาล้อหลังที่แกว่งซึ่งพอดีกับสปริงคอยล์คู่แทนที่จะเป็นใบไม้สปริง เครื่องยนต์เป็นแบบ inline-six ด้วยการกระจัด 2.0 ลิตรที่ป้อนโดยคาร์บูเรเตอร์บาร์เรลเดียว มันแต่งงานกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด