ในขณะเดียวกันกับการเปิดตัวซีดาน AMG E 44 ใหม่เมอร์เซเดส - เอ็มจียังแสดงให้เห็นว่ารุ่นเกวียนของสถานี เทคโนโลยีเดียวกันภายในจำนวนที่นั่งเดียวกัน แต่ห้องเก็บของมากขึ้น การออกกำลังกายของสถานีเกวียนพยายามซ่อนยานพาหนะที่รวดเร็วภายใต้ผิวหนัง แต่ไม่สามารถทำได้ อย่างน้อยก็ไม่มากเกินไป กันชนหน้ามาพร้อมกับช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สามช่องที่จำเป็นในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและให้อาหาร Twin-Turbo V6 ด้านข้างล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วกำลังเพิ่มแผ่นดิสก์เบรกขนาดใหญ่ 360 มม. (14.2 นิ้ว) ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่ต้องพูดถึงว่าหน้าแรกถูกเจาะข้าม ไอเสียคู่ถูกปกคลุมด้วยเคล็ดลับปลอมแปลงโครเมี่ยมซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีหางเสือที่แท้จริงอยู่ข้างหลังพวกเขา ภายในห้องโดยสารมีความแตกต่างไม่มากเกินไประหว่างซีดานกับเกวียนสถานี มีจอแสดงผล TFT เดียวกันต่อหน้าคนขับด้วยระบบ infotainment กลาง ห้องนักบินจอกว้างที่มีความละเอียดสูงจอแสดงผลสีคู่มัลติฟังก์ชั่นสามารถกำหนดค่าแยกกันได้และมีกราฟิก AMG ของตัวเอง เนื่องจากเป็นสถานีเกวียน Mercedes-AMG จึงตัดสินใจอัพเกรดระบบการระงับอากาศ ด้านบนของหนึ่งที่ติดตั้งในซีดานอันนี้มีฟังก์ชั่นอื่นซึ่งช่วยให้ยานพาหนะสามารถทำการกวาดล้างพื้นดินและท่าทางเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงภาระในลำตัว ในด้านประสิทธิภาพการทำงาน 401 HP Bi-Turbo 3.0 ลิตร V6 ติดตั้งอยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน มันจับคู่กับการส่งสัญญาณเดียวกันและให้ประสิทธิภาพที่คล้ายกันช้าลงเล็กน้อย เกวียนสถานี 4 มิติของ E 43 AMG สามารถทำ Sprint 0 ถึง 100 KPH (0-62MPH) ใน 4.7 วินาที