มาสด้าเริ่มแนะนำเครื่องยนต์โรตารีตั้งแต่กฎระเบียบของญี่ปุ่นเสียภาษีน้อยลงและ RX3 เป็นขั้นตอนสำคัญในพื้นที่นั้น มาสด้าเสนอ RX3 เป็นตัวเปลี่ยนรุ่น RX2 ก่อนหน้านี้ มันมีให้ในฐานะรถเก๋งซีดานหรือสถานีเกวียน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะทำให้ยานพาหนะสปอร์ตพอที่จะดึงดูดคนรุ่นใหม่ แต่สะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครันสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ที่ด้านหน้ามันมีไฟหน้าคู่กลมและกระจังหน้าแยกต่างหากระหว่างพวกเขาเป็นต้นฉบับปี 1964 ½มัสแตง แม้ว่ามันจะสั้นกว่ารถม้าที่มีชื่อเสียง RX3 มีหน้าต่างด้านหลังที่ลาดชันทำให้รถดูเล็กลง ในด้านหลังนักออกแบบชาวญี่ปุ่นติดตั้งไฟท้ายคู่อีกคู่เช่นผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปอื่น ๆ ภายในมาสด้าติดตั้งเบาะนั่งไวนิลที่ติดตั้งด้วย "จีบ" นูนและตราสัญลักษณ์ แต่ด้วยการตกแต่งที่ดี เครื่องมือวัดเสร็จสมบูรณ์ด้วยสองหน้าปัดหลักในคลัสเตอร์เครื่องมือและมาตรวัดเพิ่มเติมอีกสี่ตัวที่ติดตั้งสูงบนสแต็กกึ่งกลาง นักออกแบบชาวญี่ปุ่นวางวิทยุเหนือระบบ HVAC ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาเชิงตรรกะมาก มาสด้าติดตั้งตราที่อยู่ตรงกลางของพวงมาลัยสามก้านด้วยรูปร่างสามเหลี่ยมกลมของลูกสูบเครื่องยนต์โรตารี wankel เครื่องยนต์ Wankel 1.2 ลิตรได้รับการออกแบบดังนั้นเจ้าของจ่ายภาษีที่เล็กลงและให้บริการ 90 HP มันเป็นผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจงที่สูงผิดปกติ กระนั้นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนั้นแย่กว่ารถยนต์ที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ในตลาด เพลาล้อหลังแบบสดที่มีใบไม้สปริงส์ไม่เหมาะสมสำหรับรถเก๋งสปอร์ต แต่อย่างน้อยก็มีพลังเบรกที่มีแผ่นดิสก์ที่ด้านหน้าและกลองในด้านหลัง