ยานพาหนะไฟฟ้าการผลิตครั้งแรกของมาสด้า MX-30 เป็นครอสโอเวอร์ที่ดูขี้ขลาดที่พยายามรวม Ethos การออกแบบที่พบในรถสปอร์ตมาสด้าเก่าพร้อมความสะดวกสบายและคุณสมบัติของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ทันสมัย รูปลักษณ์ภายนอกของมันแสดงถึงขั้นตอนใหม่ในภาษาการออกแบบ Kodo เป็นครั้งแรกที่ให้ความสำคัญกับการผลิต EV ที่มีตรา Mazda ที่พยายามเข้าสู่ดินแดนที่ไม่จดที่แผนที่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น โดยฟีเจอร์การออกแบบที่ถกเถียงกันมากที่สุดของโมเดลนั้นเป็นตัวแทนของ "ประตูหลังฟรีสไตล์" ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารถยนต์ธรรมดาและเปิดถอยหลัง harking กลับไปที่ประตูด้านหลังแบบฝาพับของมาสด้า RX-8 ซึ่งเป็นแบบจำลองที่ยังขาด B-Pillar พวกเขาให้การเปิดกว้างที่โดดเด่นในการตกแต่งภายในเมื่อใดก็ตามที่คุณก้าวเข้ามาหรือนอกรถ ข้างในคุณได้รับการต้อนรับด้วยห้องโดยสารที่ทำจากวัสดุเส้นใยเป็นส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่นการตัดแต่งประตูถูกปกคลุมไปด้วยเส้นใยที่ทำจากขวดพลาสติกรีไซเคิลในขณะที่ส่วนต่าง ๆ ของคอนโซลคอนโซลตัดได้รับการคุ้มครองในพื้นผิวที่เรียกว่า Heritage Cork ซึ่งเป็นวัสดุที่เก็บเกี่ยวจากเปลือกไม้ที่ไม่มีการตัดโค่น เป็นครั้งแรกในรถยนต์ผลิตมาสด้าการควบคุมเครื่องทำความร้อนแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้วได้รับการติดตั้งภายในเพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้น ในด้าน Powertrain Mazda MX-30 ทำให้เนื่องจากมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงม้า 143 แรงม้าและส่งพลังทั้งหมดไปยังล้อหน้า เนื่องจากมันเป็นส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ในเมืองรูปแบบใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดเล็ก 35.5 kWh ค่อนข้างเล็กซึ่งให้ช่วงเวลารวมสูงถึง 209 กิโลเมตร (130 ไมล์)